对于刚刚结束“雅迪闯川藏”活动的6位雅迪车友而言,“陪伴是最长情的告白”这句话,用以形容他们和雅迪电动车的“情谊”最合适不过。8天极限骑行,2000多公里漫漫长路,十多座海拔4000米以上高山,雅迪电动车全程随行,讲述了一个更耐用、更极端的故事。

雅迪电动车直面川藏线上的“冰火考验”-焦点中国网

雅迪电动车成功挑战川藏线

雅迪逆风而上,电池电机经受了极寒考验

“太冷了,感觉比我们那的冬天还冷。”在川藏线上最高的垭口——海拔5130米的东达山上,雅迪车友把羽绒服捂得紧紧的,边搓着手边说。“风大,天冷,头疼,最多只能待半小时。”

彼时正是9月末10月初,在平原地带气候宜人,大家正在准备国庆秋游。但是在西藏高原上,尤其是东达山山顶,常年不化的积雪、凛冽的寒风和飘忽不定的阴云,让虽然只有0度左右的气温,感觉却是零下十几度的湿冷。此时,车友们骑着雅迪电动车正在翻越东达山垭口,由于风太大,在路上拍照的游客头发都吹得凌乱,雅迪车上的旗帜也被吹得呼呼直响,大家都感觉到一股强劲的“风力推胸感”。

雅迪电动车直面川藏线上的“冰火考验”-焦点中国网

雅迪电动车在川藏线最高峰东达山上逆风而上

尽管气温这么冷、风力这么大,但雅迪电动车逆风而上成功登顶,再一次验证了松下动力型锂电的强劲动力和优良耐候性,这种电池适应严寒和高温环境,都能正常工作。

 

雅迪逆流而上,电气件经受了冰川雪水考验

有了之前在巴塘至芒康的涉水险峻路段考验,车友们感受到了雅迪E7的优良防水性能。9月30日,当大家一路骑行到米堆冰川时,又要经过一段涉水路——网红洗车场路段。

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雅迪电动车行驶在巴塘至芒康的水毁路段上

这里有纯天然雪水从山上流下,漫过路面,寒冷刺骨,水流湍急,水面下是一些大小不一的鹅卵石,极易滑倒,车友们看到很多越野SUV都在这里洗车,撒野般地加速奔跑,溅起的水花一洗车身上的泥垢。此情此景,瞬间激发了喜欢玩摩托车的车友激情,他们骑着雅迪电动车来回穿越这片水域,加大电门往返冲刺了十来回,由于车速较快,水花四溅,大家身上都被雪水打湿了,为了激起更大的水花,还有车友在加速的同时加上了摇车,无形中加大了对雅迪车的考验。

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雅迪电动车经过米堆冰川的雪水覆盖路段

刺骨的雪水没过了半个车身,加上高速行驶和颠簸震动的影响,电池仓、碟刹盘里都进水了。如果是一般电动车,电池触水就意味着短路危险,不能再骑了。但是由于雅迪E7的锂电池接口采用了特殊防水接口,控制器灌了胶能防水,电机、电气件连接线束也进行了防水处理,面对如此深、如此冷的雪水仍安然无恙,毫发无损。经过雪水的冲洗,沿途骑车沾染的泥土灰尘荡然无存,车体散发着烤瓷般的耀眼光泽。

 

雅迪勇闯72拐,碟刹系统经受了高温考验

如果说前面的山顶极寒考验、冰川雪水考验都是“冰”,那么勇闯72拐、连续40公里下坡的考验就是“火”,检验的是雅迪碟刹系统的耐高温性能。

在雅迪闯川藏的行程中,怒江72拐是最险峻的。登上海拔4680米的业拉山垭口后,下山的路就是72拐,这也是川藏线上最知名的盘山公路。这些下山的盘山公路全部在悬崖峭壁上开凿,像一个个发夹相连,要拐70多个发夹弯,所以称之为72拐。从上往下看有一种站在楼顶边沿的感觉,心都悬的,道路比较狭窄只有2股车道,远望弯道上的汽车,就像一只小甲虫在艰难爬行,似乎随时都会滚落下去。大货车行经此处,都必须一直用水浇淋轮毂,以降低刹车盘的温度,水一洒到轮毂上就变成蒸汽,大货车周围烟雾缭绕,有一种腾云驾雾的感觉。

雅迪电动车直面川藏线上的“冰火考验”-焦点中国网

大货车连续下坡靠淋水降温

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雅迪电动车挑战怒江72拐

雅迪车友们来到72拐时已是傍晚时分,连续骑行下了几个发夹弯后开启了大灯,检查雅迪E7的対置缸碟刹盘是否烧红和变形,碟刹油是否渗漏,制动是否灵敏。有车友给碟刹盘洒了一点水,想测试一下温度和抗疲劳性,洒水的瞬间听到“嗞”的一声,还冒出了一阵白烟(蒸汽)。通过一阵检查和观察,雅迪E7的碟刹系统完好如初,没有出现异常,制动依然灵敏。车友李子藩说:“骑雅迪下72拐挺舒服的,这一段下坡路,我在不停地抓刹车,制动效果真不错。”

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雅迪电动车经受了“冰与火的考验”终于抵达目的地拉萨

真金不怕火炼,经过川藏线上极寒、涉水、爬坡、下坡、颠簸、泥泞等恶劣路况检验,雅迪电动车呈现出“更舒适、更耐用、更安全、更强劲”的特性和优势。雅迪,中国电动车行业领导品牌,确实是“更高端的电动车”。