进入2021年，世界经济仍然有许多不确定因素环绕。疫情虽然仍在肆虐人类的健康及贸易往来，但也催生出新的消费需求和特性，智能化、数字化的发展都驶向了快车道。比如科技赋能的汽车产业链。机构能斥资数亿美元做空特斯拉，宁德时代也在多方的加持下迅速扩张。在这个过程中，无论是消费者、投资者，都将带来新的价值空间。当然，许多行业巨头都想在市场上抢占先机，在竞争中把握时间主动权。

今天我们就来聊聊，在2月7日推出的全球首款5G汽车——上汽R汽车 MARVEL R。

此前，MARVEL R已获得中国5G终端电信设备进网许可证与SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，已经拥有5G技术商用的必备资格，是全球首款可以上路的5G智能电动汽车。

作为国内汽车产业的龙头，上汽集团近年来不断加强在智能汽车领域的投入。从2016年推出“中国第一辆互联网汽车”荣威RX5(参数|图片)，2019年与中国移动、华为和上海国际汽车城联合启动全球首个5G智慧交通示范项目，到今天推出“全球第一辆5G汽车”，为什么引领潮流的总是上汽集团？

提到上汽集团，大家想到的是它是中国最大、全球第七大汽车产业集团，旗下有上汽大众、上汽通用两大顶级合资乘用车品牌，以及“人民需要什么，我们就造什么”的网红车企上汽通用五菱。但是，这并不是上汽集团的全貌。拨开表面的光鲜，探究企业的本质，我们发现上汽集团实属“硬核玩家”。

在创新业务布局方面，上汽早在2014年便提出了“电动化、智能化网联化、共享化、国际化”的“新四化战略”，更是国内最早发力“新四化”的大型汽车产业集团。而MARVEL R的上市是上汽集团贯彻“新四化战略”的阶段性成果汇报。它的一小步，更是汽车产业的一大步，百年汽车行业从此挣脱厚重锁链禁锢，驶入5G快车道！

在5G技术的赋能下，MARVEL R率先实现了5G C-V2X万物互联，已落地红绿灯信息推送、停车起步引导、弯道速度预警、交叉路口避免冲突等17个场景，后续还将落地场景拓展至50+。电动汽车已成为智能移动终端，将接入万物互联的智慧城市生态。

5G技术“上车”的背后，凝聚着上汽集团在5G技术领域的前沿探索、前瞻布局与持续攻坚。早在2017年，上汽集团便作为亚太地区唯一的整车企业，以白金会员的身份加入到5GAA联盟，联合中国移动、华为等头部企业，推动相关行业标准的制定，以中国速度为5G C-V2X场景的落地提供中国方案。

除此之外，上汽集团在智能驾驶技术储备、数据积累、关键算法开发以及测试验证体系方面构建了核心能力，形成了闭环。

在技术储备方面，上汽是国内最早布局智能驾驶的整车企业，基本做到了关键技术的自主可控。在关键零部件方面，全自主研发了iECU和i-BOX，其中iECU是国内第一款达到ASIL D标准的智能驾驶域控制器，i-BOX也是国内第一款获得5G双证（SRRC和5G进网许可）的智能网联域控制器。

在数据积累方面，上汽建立了分布式车云众包数据采集平台。采集道路环境数据和驾驶行为数据。道路环境数据主要用于仿真测试场景的搭建、众包高精度地图的更新，视觉和激光AI算法的训练，驾驶行为数据则主要用于动态仿真交通场景的生成和智能驾驶决策控制模型的训练。通过大量数据收集进行AI算法学习，持续迭代，逐渐向高阶级自动驾驶演进，是自动驾驶技术迭代升级的正确打开方式。同时，上汽独立搭建了专用的AI训练平台，形成了数据闭环。

在关键算法开发方面，上汽有成熟的团队，在机器视觉、激光雷达、SLAM等关键的算法软件方面都做到了全自主开发。

在测试验证体系方面，上汽结合国内复杂的道路交通环境，建立了全场景的测试数据库，同时跟同济大学合作共建了用于智能驾驶道路测试的测评基地。MARVEL R的诞生，历经150万公里路测与路试，35轮集成版本仿真测试，25560个台架测试用例。夏天的重庆，冬季的黑河，都留下MARVEL R测试车的身影。此外，上汽还于2017年6月获得美国加州自动驾驶测试牌照，成为国内整车OEM企业中第一家在加州拿到自动驾驶公共道路测试牌照的自动驾驶研发公司，并于2018年3月，获得国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照。作为中国智能驾驶领域的“领跑者”，上汽集团将利用其在智能驾驶核心技术方面的领先优势，率先推出智能驾驶量产产品，着眼于拥堵、停车难、交通安全等痛点问题，为消费者带来与众不同的驾乘体验。

上汽集团在智能驾驶领域建立的能力，只是其在智能新能源赛道全产业链布局与垂直整合核心能力的一环。

至“十三五”期末，上汽已建立人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，积极布局传感器、芯片、域控制器等核心硬件，为汽车构建“智慧大脑”，全面提升“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。同时，上汽还围绕电子电器架构、软件平台、数据工厂，着力打造智能网联汽车的基础能力，并打造自动闭环的数据工厂，依托上汽自身的销量规模优势，持续迭代、打磨人工智能算法，让车辆成为可成长的人类伙伴。

在新能源领域，上汽坚持“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进，已累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，在自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的基础上，推出了30余款整车产品。“十四五”期间，上汽计划再投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主品牌新能源车型。

同时，作为中国首家有系统、有规划、成建制出海的汽车企业，2020年，上汽在疫情之下克服重重困难实现逆势增长，实现整车出口和海外销售39万辆，同比增长11.3%，超过中国车企海外总销量的三分之一，并连续五年蝉联中国第一。

在电动化、智能网联化的浪潮以不可逆转的趋势席卷全球之时，MARVEL R这一基于欧洲最高品质标准打造的智能电动SUV也将出口海外，今年将率先登陆欧洲多个高能级市场，预售价格4万欧元起，为欧洲市场“碳达峰、碳中和目标”贡献“中国力量”，开启中国品牌高端化征程。

MARVEL R在欧洲市场的预售价高于中国市场的预售价，一方面体现了R汽车对中国用户的诚意，一方面也体现了在汽车“新四化”的趋势下，中国品牌已逐渐获得海外发达成熟市场的认可，迈开了向高端升级的步伐，品牌向上、能级向上的进程不断提速。

面对市场调整与产业变革，上汽集团率先倡导并坚持推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型，加快自主掌控核心技术，培育差异化竞争优势，这些技术优势构成了上汽迈入“十四五”发展阶段的基石，势必将撑起上汽的“第二条增长曲线”。

2021年是“十四五”规划的开局之年，也是现代化建设进程中具有重要使命的一年。在国内、国际双循环的战略布局下，中国经济体也将努力实现高质量发展的格局。上汽集团始终坚持以自主品牌发展，积极布局数字化转型，全力推动“新四化”创新，努力成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团。而上汽R汽车既是践行上汽“新四化”战略的“排头兵”与“急先锋”，更是传统车企创新升级的最强新生力量。从R汽车身上，我们看到了上汽集团改革创新、转型升级的决心和动力。