最近,有消息说,阿里巴巴拟于近期投资哈啰出行,金额或达数亿美元。阿里巴巴相关负责人则回复称,“哈啰单车的事我们正在考虑,目前没有更多信息可以披露。”

实际上,如果哈啰出行继续融资,阿里巴巴或者蚂蚁金服继续加持,应该丝毫不让大家感到意外。

从目前的共享单车战局来看,摩拜正在改名撤退,ofo自身难保押金难退,只有哈罗单车一枝独秀遍地开花完成了逆袭,这样的形势,阿里巴巴显然没有不趁热打铁的理由。

据第三方数据挖掘及市场研究机构比达发布的《2019年第1季度中国共享单车市场研究报告》,2019年第一季度,共享单车用户规模4050万人,同比减少24.4%。用户规模连续3个季度下滑。但与此同时,哈罗单车的市场占有率却在大幅度提高,有数据显示市场份额已经超过了50%,且有超过70个城市是独家运营。

在蚂蚁金服和阿里巴巴的大力支持下,哈罗单车走出了一条不同于其他共享单车发展的路径,取得了成功,而这个成功的价值至今被行业里低估。

实际上,共享单车之战的过程非常重要,甚至是在中国数字经济发展史上非常有历史意义的大事件,就如同,温州火车事故是互联网与移动互联网的分水岭,都是值得计入史册的标志性事件。

阿里巴巴依靠哈罗拿到了第一张物联网船票-焦点中国网

阿里巴巴之所以会继续投资哈罗单车,甚至会以哈啰出行为阵地开展更为宏大的市场运营,主要因为三大意外:

第一个意外,阿里巴巴以外的找到了进军三四线城市的突破口。

阿里巴巴以前多年都在做下沉市场,但收获并不太大,进展也比较慢,甚至眼看着下沉四大天王做大,主要原因就是,想阿里巴巴这样的大型互联网公司拥有的都是集中化运营的能力,非常缺乏在三四线城市运营的团队和成功经验,多年来一直从理论上到实践中都找不到好的切入点,而哈罗单车稳扎稳打的避开一线战事,成功全面铺开,等于是一点开花满盘皆活,这个过程与结果,真是意外之喜,难能可贵。

第二个意外,阿里巴巴率先拿到了物联网时代的第一张船票

共享单车看似简单个人骑车,实际是第一个结合了移动互联网和5G物联网技术的大规模落地产品。

我们可以这样认为,共享单车是一个轮子在移动互联,一个轮子在万物互联,既需要手机联网,更需要NB-IoT物联,这就注定其需要新的商业模式和运营思路,摩拜与ofo的失利就在于用老的互联网套路做物联网的业务,模式不对。

5G时代到来,而共享单车正是前哨站,而哈罗单车的成功让阿里巴巴率先拿到了物联网时代的船票。有这样的第一张船票在手,让阿里巴巴在5G时代的布局显得游刃有余。

第三个意外,哈啰出行的逆袭让阿里巴巴真正找到了反击社交流量的法宝

以前,阿里系在社交流量加持的细分对手的冲击下曾溃不成军,后来找到了多维打高频的防守反击战术,但也一直被动,直到哈罗单车逆袭,才成功拥有了靠强运营反攻的能力,积累起来的经验可以运用到电商、新零售、视频甚至新型游戏之中,克敌制胜的法宝有了。

因此,即便阿里再重金加持哈罗,也并不是为了打击摩拜或者ofo,因为战局已定,这种打击已经毫无必要,阿里巴巴应该是更看重哈罗所能带入的广大市场与可以带来的丰富经验和能力。

总之,共享单车之战实际上是移动互联网与物联网时代的运营分水岭,哈罗单车的成功有其必然性,也有着偶然性,就如同历史上几乎所有的成功一样,无心插柳柳成荫的成分不可忽视,那些成功之后的历史经验回顾并不重要,也无法再复制,但对于未来,还是有很多值得研究的地方。