去年，福特与印度汽车共享公司Zoomcar进行合作，在印度班加罗尔发起了一项智能移动出行的小试验。

去年，福特与印度汽车共享公司Zoomcar进行合作，在印度班加罗尔发起了一项智能移动出行的小试验，测试“车辆共用”的模式——在公司同事、公寓邻居及家庭成员这样的小型团体内部，建立起多个驾驶员共用一辆汽车的分享机制。

福特旨在利用这一模式，帮助那些暂时买不起汽车但又希望能享受用车益处的消费者，而类似于这样对于移动出行需求的捕捉，这家汽车界的“百年老店”还做出了一系列尝试，并将这些统称为“智能移动计划”。

相对于体量比较固定的传统汽车行业，基于出行需求的公共交通服务显然有着更大的市场，而这些并不是老牌汽车厂商们擅长的领域，他们中的大多数还没有涉足于此，福特却看起来在这条路上玩的风生水起。

在日前上海举行的世界移动大会（Mobile World Congress，简称MWC）上，福特宣布了一些新的创新成果：中国大连的“熊猫动态班车”项目和AppLink最新合作伙伴。

中国大连的“熊猫动态班车”项目

福特与中国大连的穿梭巴士公司“熊猫出行”以及清华大学的研究人员合作，研发了一组行程安排工具，为满足用户在峰谷时段的用车需求提供高效出行服务，它利用算法为车队灵活设计实时路线和停靠站。

“熊猫动态班车”的服务主要针对三种情况：出行需求最大的交通高峰时段、用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜。

在高峰时段，与传统的公交车类似，班车会在固定的路线上行驶，用户可预订班车座位，同时说明上车与下车地点，这样班车仅在有需要时停靠。与公交车一样，福特全顺班车也能够使用大连的快速公交车道（BRT）以及市内的20条公交车专用车道。

和传统公交车单程路线平均需要停靠13个站点相比，福特班车单程通常只有6至7个站点，并且能够根据用户需求选择路线，因而，班车跑完整条线路的速度比公交车快35%。

在早晨与傍晚之间的非高峰时段，班车主要在两大关键区域提供服务，没有固定路线，而是根据应用程序上的预订情况行驶，类似搭车服务。

夜间，当大连市内的公共交通服务停歇时，熊猫动态班车将继续提供服务。此时，福特全顺班车将采用与日间公交服务类似的行驶路线，但停靠点会根据用户需求灵活安排。全天用户都可以通过应用程序了解班车的实时位置，特别对于在深夜或匆忙出行的乘客而言十分方便。

AppLink最新合作伙伴

福特AppLink平台新增四个合作伙伴，包括三个中国及一个泰国的应用程序，通过SYNC系统使用语音指令，将消费者喜爱的手机应用程序带到车上。

在中国的SYNC系统用户可新增使用：

•航旅纵横：航空旅行助手，通过语音控制或车内显示屏，用户能够查看航班实时信息，包括延迟、取消、天气变化、起飞及抵达时间。在车载环境以外，该应用程序还支持在线值机，显示电子登机牌。

•同花顺：投资与理财应用程序，能够显示股票、基金、债券、商品及外汇的实时价格。在车内，该应用能够通过音频提供股市新闻播报。在车载环境以外，该应用还能够提供投资收益预估，帮助用户自动完成买入与抛售。

•开车问问：开车问问是一款使用中文语音指令操控的虚拟助手，集定位服务、GPS导航、机票、火车票与酒店预订、求职、房屋租赁、大型活动与电影票预订、天气信息、社交分享等功能于一体。在与车辆相连后，用户可以通过该应用程序使用自然语音听音乐、开启某一地点或兴趣点的导航、了解天气信息。

开车问问由出门问问提供相关技术支持，早在几个月前，钛极客获悉出门问问要进军车联网领域，致力于将人工智能技术在汽车领域落地，而此次将服务整合到福特AppLink中也印证了这一消息。

其实早在2015年的美国CES上，福特就已经发布了智能移动计划，一年半以来，这家汽车界“百年老店”在各种场合一直坚持推动该计划。

尽管不同地域的方式不尽相同，但可以看出福特的确是根据各个城市中用户的独特需求订制的出行方案。比如中国市场独有的一个智能移动出行项目：丁丁停车，车主通过SYNC系统，无需手动操作，即可控制停车位的使用，旨在缓解大城市停车痛点。

丁丁停车CEO申奥向钛极客记者介绍说，“福特的SYNC系统会直接给我们带来千万级的用户，在适配SYNC的过程中，福特在工程师、测试方面给予了全面支持，会给到一些接口，但主要的技术开发工作还是由我们自己来完成。”

新能源汽车、自动驾驶汽车，这些不可逆的趋势早已让传统汽油车厂们深感危机，消费者对于智能、互联的诉求也越来越高，福特显然意识到了这点。