这是历史性时刻。大众高尔夫在3月份并不是欧洲最畅销汽车。大众紧凑型车型在2010年3月份销量超过福特嘉年华后，这是七年来首次丧失第一名的宝座。高尔夫注册量在第三个月下降了16.9%，而嘉年华录得增长11.8%。到底是什么造成这个结果?

1. 首先，新品推出时通常会有所下降。目前的高尔夫版车型是在2012年推出的，自那时起就开始了第一次改款。公司已经淘汰了旧的改版范围，但还没有进行大面积改款，所以在两者之间消费者自然而然地十分平静。而当重要更新引进时，这是一个常见的趋势。嘉年华并不是这样，在2008年推出后，嘉年华在最后几个月就已经完成了其商业生涯。福特准备好了全新一代，对上一代的价格造成影响。

2. 高尔夫下跌至第二名的另一个原因是与欧洲柴油情况有关。在过去18个月中，我们不仅看到了“柴油门”的影响，而且还看到了这种燃料型的不良声誉问题。政府通过禁令严重抨击柴油，当然这也对需求造成一定影响。

欧洲一季度业绩表明，柴油机注册量下降0.3%，市场份额从去年第一季度近50%一年后下降至45.7%。在欧洲销售的大多数柴油汽车大多是SUV(37%)和紧凑型汽车车(20%)，恰好高尔夫在这一范围。紧凑型柴油机的注册量在3月份下降了5.3%，其中高尔夫在销量方面排名第一，但下降了15.1%。大受欢迎的柴油版大众汽车的在欧洲销量已达到近47%。

相比之下，嘉年华属于B级汽车，柴油并不是客户需要考虑的重要燃料类型。事实上，Q1期间只有20%的次紧凑型汽车注册使用柴油发动机。嘉年华柴油机在欧洲注册仅达17%，但在本季度增长了15%。

3. 最后，则是激励措施。 JATO的激励数据库表明，一般来说，嘉年华在3月份交易情况表现更好。研究显示，与2月份的回扣相比，福特平均激励(包括各种)在分析的五个市场中有四个发生了变动更好。换句话说，在意大利、西班牙和德国，嘉年华比高尔夫折扣更大，但在英国的折扣则略微下降。。

下一步是什么? 4月份和未来几个月，高尔夫可能再次回到首位。新款车型拥有一切以确保这种模式在欧洲的统治地位。与此同时，福特准备新一代嘉年华，会对销售产生通常的负面影响。就是这么一回事，除非柴油机低迷情况更严重。