在国内汽车领域，有一场“大决战”随时可能一触即发：自主品牌SUV与合资品牌SUV的刺刀见红。如果自主品牌SUV输了，将重蹈轿车覆辙，任由合资轿车耀武扬威;如果赢了，SUV的红利还能继续下去，并有可能以此为依托，实现中国汽车工业自主品牌的全面振兴。
谁能想到SUV市场如此火爆?
这几年，汽车市场最大的风口非SUV莫属，就连国家大力扶植的新能源汽车也不得不暂时甘拜下风，有数据为证。
来自盖世汽车研究院整理的数据显示，2017年10月，我国乘用车市场同比上涨0.2个百分点，而SUV市场销量却实现同比12.0个百分点的增长，达到了1023672辆。
在2017年1-10月乘用车分车型销量中，轿车相比同期下降了1.9%，减少了18.6万辆。而SUV车型今年依旧处于增速阶段，其增长幅度高达15.8%，销售数量同比增加了108.7万辆。目前，SUV的市场占有率已经超过了42%。
毫无疑问，近年来SUV已经成为带动我国汽车市场整体增长的核心驱动力。想当初，谁能想到SUV市场会如此火爆呢?估计多数人都没想到，但华泰汽车肯定想到了，要不然这家企业不会第一个吃螃蟹——在国内自主品牌中第一个涉足SUV领域。
业内专家认为，随着细分市场的日趋饱和，SUV车型势必朝着更加细分、更加多样的方向发展。对企业而言，简单的推新品将不能满足新一轮竞争的要求，保证产品的差异化竞争优势才是提升竞争力的根本。
谁能猜到自主与合资SUV的搏杀结果?
统计数据显示，2018年，约有35款自主品牌SUV将推向市场，而轿车仅有13款，由此可见，新的一年SUV仍是当仁不让的主角。
在这些新款SUV里，紧凑型17款，小型SUV只有7款，中型或中大型SUV有11款。这意味着，2018年，自主品牌SUV仍将主要精力放在了紧凑车型上。
合资品牌的战略重心放在了小型SUV上， 在2018年将推出的新款SUV中， 小型SUV有10款， 紧凑型SUV只有6款，其余3款为中型或中大型SUV。
也许有人会觉得，自主品牌重点发展紧凑型SUV，合资品牌重点发展小型SUV，两者正好岔开了，避免了直接竞争，皆大欢喜。
然而事实并非如此，就像治病看疗效一样，买车最看重的是价格。眼下，自主品牌紧凑型SUV的价格区间在10-15万元，而这恰恰是合资小型SUV的价格区间。也就是说，双方发展的重点SUV车型在价格区间上高度重叠，这一领域的竞争将是厂家们胆战心惊的红海。
据乘联会的数据显示，合资品牌小型SUV中的本田缤智、XR-V在今年前10个月的总销量为121054辆、141292辆，能够看出，合资品牌在这一细分市场上强大的竞争力，自主品牌做好准备了吗?谁能预测到最终的搏杀结果呢?
谁能预测华泰汽车的SUV战略能走多远?
好的企业敢于直面残酷的竞争，比如华泰汽车。
熟悉汽车领域的人们不会忘记，那些年，一款圣达菲几乎成了自主品牌SUV的代名词，笼罩在它身上的光环连眼下的神车哈弗H6都自叹弗如。然而，辉煌之后的华泰迎来一段时间的相对沉默，直到今年，人们才突然发现，那个曾经“意气风发舍我其谁”的华泰汽车又回来了，一同回来的还有出现在广州车展上的6款新车，其中就有一代神车圣达菲的接棒者——圣达菲7、2018款圣达菲5。
搭载1.5T涡轮增压发动机的圣达菲7在车展一亮相，立即成为全场瞩目的焦点，6.98万元—8.28万元的售价，更是极富市场竞争力。
圣达菲7拥有4675mm长的车身，在同类SUV车型中尺寸最大。行李箱容积超大，宜家宜旅，实力“非凡”。此外，多功能方向盘、电动天窗、多媒体触摸屏以及电动调节座椅等超值配置，进一步夯实了整车的性价比优势。
除了圣达菲7之外， 2018款圣达菲5也引人注目，其外观、内饰、配置、空间、动力相对于同级别合资品牌车型毫不逊色，且拥有了更高的性价比优势。“你好，青春! ”的广告语，使全新圣达菲5的目标人群定位异常鲜明。
此外，全新圣达菲5采用了前麦弗逊和后多连杆式的悬架结构，该车型将在原有底盘的基础上，通过增加底盘的软连接，进一步提升车辆的舒适性，使其在日常行驶时对路面的过滤更加彻底。其搭载的15S4G发动机，最大功率可达115Kw，峰值扭矩为215N·m，与之匹配的是4挡自动变速箱。
华泰汽车集团董事长张宏亮在接受记者采访时说，时尚青春派的全新圣达菲5与大气宽敞的圣达菲7，形成了明显的市场互补，以满足不同消费者的多样化需求。未来三年，华泰汽车还有近30款新车陆续投放市场，其中SUV的产品布局将更加完善和有市场针对性。
那么问题来了，在激烈的SUV大决战中，华泰汽车能否冲出重围?我们拭目以待!
谁能否认这是一个最好的时代?
华泰汽车集团董事长张宏亮在接受采访时表示，目前，不管是对传统车企还是对新兴的互联网造车企业而言，都面对一个全新的格局，中国汽车业已经进入了一个全新的时代：一个最好的时代，一个竞争最激烈的时代。2018年至2020年，是一个新崛起、新考验、新淘汰的时代。
张宏亮认为，未来几年，中国汽车业竞争与发展都将呈现出新的态势：一是会面临新的兼并重组与洗牌;二是终端营销包括高端品牌在内，都将放低身段，进入到以社区、商场、甚至是小区为对象的“点”，真正拼地气、拼内功。此外，营销模式也同时发生变革，以定制、互联、展示中心的新业态会不断涌现。万联网、人工智能、人车交互、自动化驾驶为先导的新兴行业，将不断融入并最终引发汽车产业的深度变革，这一点车企都在积极探索，谁都不敢说自己准备好了。
张宏亮说，华泰汽车未来三年的发展目标很明确：2018年，华泰汽车销量将达20万台; 2020年，华泰汽车产销量将突破50万台;华泰汽车的汽车产品、发动机和变速箱产品，持续远销全球30多个国家和地区。
“目标有相当大的挑战性，但再难也要去努力做，因为时代在往前走，不会等任何人、任何企业，只能迎难而上，没有第二项选择。”张宏亮说。
