东风本田在过去因为受到CR-V事件的影响，1.5T车型被迫停止销售，如果依照CR-V的月度销量预估，至少要损失10万辆以上销量，这还是保守估计。

如今思域作为又一款主力车型，再因“思域安全隐患漏油事件”被大面积召回，本田接连连续爆发危机，口碑造成了非常负面的影响，换句话说，东风本田车企因为这次在“机油门”事件之后，再受“思域安全隐患漏油事件”影响，企业已经深陷信任危机了。

“思域安全隐患漏油事件”之前的本田“机油门”事，闹得满城风雨，车子在这个过程中，一直都是停售的。

东风本田在CR-V“机油门”事件还没有平息的时候，其实不少消费者反映思域存在机油增多问题的时间点，远远要比去年年底CR-V爆发“机油门”事件要早，但是东风本田官方对于“思域安全隐患漏油事件”并没有承认。

对于发动机来说，机油起到的作用更多是润滑，不管机油是太多，还是太少，都会对发动机造成影响。倘若机油过多，发动机机油泵的负荷会增加，动力的正常输出会受到影响。

汽车的三大件都会因为机油增多或者减少，造成负面的影响，情况严重的话，甚至还会车毁人亡的现象发生。

先是消费者爆料思域存在机油增多的现象，接着就是官方不承认缺陷拒绝召回，最后才是东风本田承认问题实施召回，时间加在一起有半年多。

换句话说也就是说，东风本田在这个期间，以隐藏缺陷的形式，一直在进行销售，累计市场销量高达8万余辆。

最终东风本田在国家质检总局的压力下，才于7月9日召回了思域，但是让人气愤的是，针对召回的解决方案，与本田CR-V如出一辙。

消费者面对东风本田就“思域安全隐患漏油事件”从否认到承认，并召回解决颠倒是非的做法，非常不满，再加上媒体的跟风炒作，“思域安全隐患漏油事件”对产品、品牌、口碑都造成了前所未有的危机。

国家质检总局发布的公告显示，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆，召回规模如此之大，将“机油门”事件再次推向了舆论的焦点，二次升级出了“思域安全隐患漏油事件”。

但是让人寒心的是，在对东风本田CR-V解决方案的问题回访时得知，不少车主表示召回解决后车辆问题依然存在。

思域和CR-V存在相同的问题，从CR-V车主反映来看，此次思域的召回，想要从根本上解决“思域安全隐患漏油事件”问题，可能性比较小。

由本田“机油门”事件升级而来的“思域安全隐患漏油事件”，让消费者对本田发动机产生质疑，同时也让东风本田车企深陷信任危机。