Bianews报道 近期，租车服务成为新的热点话题。滴滴打车和快的打车这对老对手开始在专车市场发力、一嗨租车上市，汽车租赁正悄然改变人们的生活习惯。

在需求量不断增长的环境下，社区共享租车模式悄然兴起。利用互联网和移动互联网平台，整合闲置私家车资源，为车主和用车人提供基于社区化的私家车共享服务。闲置车车主通过平台调度出租自己的闲置车辆获得收益，租客也可以就近租到合适价位的车辆，这就是友友租车的社区共享租车模式。

友友租车CMO马晨译告诉Bianews，专注社区共享租车的友友租车，不同于其他互联网公司，其更注重人们在小区周边的租车体验。在友友租车的模式下，未来没有人会到小区外租车。

友友租车强调的是一种共享的理念，车主将闲置车辆分享出来，提供给有需要的租客，租客回馈一定报酬。不同于其他租车服务的是，友友租车为车主和租客搭建了一个联系沟通的平台，双方的联系不再仅仅体现在租车过程中，也可能延伸到租车服务结束之后。

在租车过程中，友友除了为车主和租客提供建立联系的平台，也承担着提醒和监督的工作，这保证了车主车辆的安全性，以及租客用车的舒适。如此一来，车主与租客相互间增加了好感度，对于平台的信任度也增加了。

友友租车的理念，就是分享。在友友看来，不分享，就死亡。

以下是专访摘要：

Q：为什么会想到做友友租车？友友租车是纯移动端的产品吗？

A：友友租车是当前中国唯一一家社区共享租车平台，我们抓住了社区的入口、车的入口和旅游的入口，以三个入口希望能做成以车为中心的抓住三个入口的共享租车平台。

如果说为什么要做友友，那就是因为我们希望在出行的、租车的生活服务刚需里边分一点蛋糕，为整个社会的公益做一点事情。

友友租车不仅仅是移动端的产品，移动端是我们一个最重要的入口，同时PC端我们也是有的，就是PC+移动两个主入口，现在移动端大约占有我们70%以上的流量导入，使用的人也是大部分都在移动端。

Q：友友租车上线至今，目前公司的情况？用户规模，覆盖城市、日均成交情况等。

A：友友租车4月份上线，10月份做了一个大的Logo改版转换之后，我们现在大约有70万的租客注册，15000辆的车主注册和车辆的发布，我们现在覆盖了四城一岛，包括北京、上海、成都、厦门四个城市，和整个海南岛的几乎所有城市。

Q：友友租车和地图等LBS有何异同？

A：友友租车是基于社区为中心的私家车共享平台，那么这样的情况下我们所做的所有工作都是围绕社区为中心，也就是基于LBS的技术。我们希望用户能够在1千米范围内甚至自己的小区内就能租借到想租借的车型，完成就近的取车、送车这样的全过程，因此我们的核心就是LBS公司。

Q：相比其他租车工具，有何差别、优势在哪儿？

A：租车分几种模式：

第一，私家车社区共享租车平台，就是友友的模式；第二，约租车模式，就是滴滴、快的打车的模式，这样的约租车平台，用户在约到车、上了车，支付完毕之后这个过程就完成了，平台上面没有太复杂的和全流程的掌控；第三是配驾租车，如易到、AA这种类型的租车公司；第四是P2P租车、点对点的租车，像凹凸、宝驾这样的；第五种叫拼租车模式，如爱拼车、哈哈拼车、天天用车这样的拼租车互联网公司；最后一种也就是第六种，是传统转线上的，神舟、一嗨这样的传统租赁公司，它由传统转为线上，要在PC端、APP端去开单独的入口，从而慢慢转型为互联网租车公司。

互联网租车公司大概分这六种类型，而友友租车是国内首创的唯一的专注于社区共享的私家车租车分享平台。

Q：如何看待Uber在国外遭到抵制？

A：Uber在国外遭抵制，我表示理解。

任何一个商业模式在一个国度里边一个区域里边，基于当地的法律法规的政策所限制，必然会有一些波折。但是分享经济是世界经济的大趋势，一定会风风火火的盛行起来，稍微有一些波折，任何一个新鲜的事物在前进的过程中一定不是直线。

对于友友租车来说，我们认为趋势选对了，也就是说我们赛道是对的，那我们的团队又不错，我们的选手又对了，那我们一定能够在中国市场上把分享经济做到更好。

Q：怎样看待国内的政策风险？如何考量友友的模式是否适合国内？

A：私家车社区共享平台，友友租车这样的公司，这样的具有一定公益性质的模式，是一定能够得到社会、媒体、政府、市场、用户的认可的。并且我们现在真的走得很好、走得很稳，得到了投资界的认可，以及得到了很多用户的关注使用。

Q：关于收费，平台是否有统一的定价标准，车主和友友分成比例如何？友友租车的模式吸引哪类车主比较多？

A：友友租车现在对车主和用户完全免费。

我们的模式决定了我们这类型的公司不会采取佣金的方式来收费、来获取盈利，我们会更多的采取集客的效应，让车主和租客在我们平台上来互动、来沟通、来交易。

我们会希望车主有闲置车辆（两辆车以上、或有一辆车长期闲置），这样的车主在我们平台是最主流的车主，大约占95%以上。我们也希望更多的私家车车主加盟到我们平台上，赚取应该获得的那部分利润。

Q：如何做到小区周边租车、还车的无缝衔接，以及线上到线下的衔接。友友租车凭借什么来玩转这个市场

A：能够让租客在小区内或小区附近租到车，这是友友租车最终的愿景，也是友友租车一直在为之努力的。

我们希望能够覆盖到北京乃至中国所有大中城市的所有主流小区，这是一个量化的过程。我们通过一个点一个点、一个小区一个小区推广的方式来获取车辆及租客，希望每个小区都是单独的一个生态，这个生态是基于车辆的共享出租，基于车辆的共享这样一个公益或者半公益的行为来实现的。

其实就近租车既是租客所希望的，也是车主所愿意看到的。在租客的刚性需求这样一个状态下，车主希望社区内的人来租用自己的车辆来增进信任度，缩短彼此交易流程中的空间距离感，也会节省双方很多的时间成本和信誉成本，我想租客和车主双方都是愿意看到的。

Q：社区租车市场机会很大，但是友友如何让用户接受、使用乃至依赖/信赖自己的这种模式？

A：友友租车平台是海纳百川的一个私家车社区共享平台，在这个平台里我们希望不断有车主提供车辆加入进来，我们也希望有大量的租客能够持着有效的身份证、有效的驾照加入到我们的用户行列中来。

但是我们既要保证车主的车辆无损、完好的回归，我们还要保证我们的租客能够租用到最好的车况好的、干净舒适的各种各样的车型。这就决定了我们既要将车主的审核关做好又要将租客的审核工作做好。

对于车主提供的车辆我们需要严格的、各种各样的车况的检测，同时需要强制性的有交强险，并且车主要出示全套的所有和车辆相关的手续，任何一辆车我们有严格的车况检测，有严格的证件的审核，同时我们还不定期的要对车主回访，希望车主能够提供比如说充电器、空气清新剂，比如需要把车洗得干干净净再交给租客等等类似的一些增值服务给租客，这样租客能够就近取到这样好车，当然就有极大的能动性。

而同时私家车主的车辆具有性价比比较高、车型极其丰富、又能够就近取车这样的优势，对于租客来说是一个非常大的吸引力。

对于租客来说，我们虽海纳百川，但不是所有的租客都能够有资格在我们平台上租用车辆。其一，需要身份证是真实有效的；其二，需要驾照持有期在半年以上；其三，无犯罪记录；其四，无严重的违章、违法驾车记录等等。在这个基础上，我们希望车主提供的车辆能够找到更好、更有信誉的驾驶习惯这样的租客。

Q：友友自身目前还有哪些不足？如何改进

A：友友几乎所有的不足都集中在人才不够、人才缺失这样的环境上，我们每天在不停的去招聘，去找这个行业最好的人，去找从租车行业、移动互联网行业或者传统互联网行业当中，在技术产品、市场、服务等各个层面上最优秀的人员来加盟到我们这个团队当中。

我一直在讲，难不是做事，难是没有合适的人去做事，我们希望有更好的人才加进来，这是我们当前遇到的最大的难点。

Q：友友租车的目标是上市？会优先考虑哪个市场，为什么？

A：友友租车在上线8个月左右的时间内，受到了用户、车主以至于资本的热烈追捧。那么我们现在在天使轮的资金还没有花完的时候，我们又进了A轮的一千万美金。

在受资本追捧的这个阶段里面，我们更想踏踏实实的去做事，将我们的工作坐到极尽的完美状态，我们希望自己是一个极客，希望整个公司是一个极客，希望我们的产品是一个极客产品。

那么在这个阶段，我们希望自己是互联网租车当中第一个上市的。

我们的目标就是去敲锤儿、敲钟，就是要去上市，但究竟在哪个市场挂牌，这件事我们暂时还没有去考量。

基于我们最好的团队，基于我们最好的一个市场的风口，基于我们当前租车领域当中最好的一个模式，我们希望能够尽快的获得盈利、获得盈亏平衡，能够尽快得到资本和受众的更高程度的关注，所以我希望我们能够在更短的时间内实现上市这个目标。

Q：如何看待2014年移动互联网、智能设备、自媒体的发展，以及对2015年及以后有何展望？

A：2014年移动互联网行业一定是整个中国乃至全球最热的一个行业之一。在这个热度非凡的行业里边，我们非常高兴友友租车是其中的一份子。

我更希望我们这个行业的创业者能够更具有激情，投资人能够更理性，并且提供给我们除了资金之外的更多其他的例如完成投资后的相关的一些服务的提供。我们也希望，这个行业能够更好的有序良性的去发展。

在我们的友友租车的业务流程当中，会用到很多相关的智能硬件，比如说我们的防盗GPS智能盒，对于智能硬件这一块我觉得越来越是一个趋势，并且能够对我们这样的移动互联网公司做更好的硬件的支撑服务。

自媒体呢是百家齐放、百花争鸣的一个状态，我们希望有更多更好的自媒体出来能够与我们这样的初创企业去做服务，也希望我们这样的初创企业能够通过自媒体这样的一个推广传播的途径，帮助我们更好地到达相关的受众及用户。