新浪深圳汽车讯 4月13日撕逼节，一向高调爱玩文字梗的神州专车在官微发布了一条讯息，又调皮得“对不起”友商了。用“低低”的价格，用滴滴的价格？这样的措辞，似乎是想直接地告诉大家：我要大促啦！

不过在大促的同时，还得和滴滴较下劲，从打Uber到滴滴，神州专车每次做宣传，都忘不了亲爱的友商。

实际上，滴滴主打的就是补贴、低价，而神州主打中高端出行，专车价格肯定比快车高。 因此神州要“用低低的价格”，业界猜测大促力度不会小。包括神州的pr也为这事儿加班熬夜，网上还流传一张神州pr的图，憋着415当天要王炸，BOOM！！BOOM！！

于是外界对于神州的“王炸”就开始了各种猜测，大幅提高充送额度、或者限公里免单等等都有可能，当然也没准是其他脑洞大开的模式。不过，滴滴、Uber、易到一直以来的大幅促销都没有称为“王炸”，想必神州这次真的会大放血吧！毕竟神州日前已正式递交新三板挂牌申请，而且还完成了新一轮36.8亿元融资。

有钱了！有钱了！那么神州专车到底会怎么花？

但到了4月15日，神州公布的答案让人感觉“王炸”变成了“诈胡”。“充100得200，仅送七天，封顶1万。”要知道在烧钱的专车行业中，这样的力度说成“王炸”完全可以说是虚张声势或“耍流氓”。首先滴滴和Uber都是以低价博用户，经常会有拼车的优惠。就拿和神州一样主打专车的易到用车来说，易到用车从去年11月份就开始充100返100的活动，已经持续了近半年之久。3月18日，易到用车更是将充返活动升级，新用户充100返120，在返现的同时充值送劵，充值还送乐视手机、电视机。最重要的是，充值金额并无上限也无时间限制、无时间限制、无时间限制……

神马？神州不是刚刚完成36.8亿元的融资，这次才有7天的充返活动，并喊出“这一次，收官！”给外界感受是以后将不会再出现如此大幅度的优惠。那么神州专车是有什么难言之隐？

根据神州专车公开转让说明书可以看到，2014、2015年神州专车净亏损额分别为4861万元、37亿元，金额亏损巨大。

为何会亏损如此之大，让我们来看看神州专车的模式，神州专车采用的是“自有车辆、自有司机”“重资产、重运营”的B2C模式，显而易见，它与共享经济充分调动社会闲置资源的理念是完全背离的。

据神州专车提交的财务文件显示，神州专车经营活动涉及的全部司机均为神州专车雇佣的全职员工，截至2016年1月31日，神州专车员工总数为38623人，其中有36252名司机。司机工资和油费两块，2015年合计23亿。神州专车租赁的车辆主要来源为港股上市公司神州租车，租赁方式主要为长租，并辅以短租共享车队，这样看来神州更像一个传统的出租车公司。

神州以重资产模式切入专车领域一年多，现在的神州已经有些不堪重负。除了要应对和滴滴、Uber、易到三大高手的补贴战之外，它还承担了重资产的压力，融资来的钱要填补各种窟窿，优惠的力度则越来越小，神州长期以来都是充100返20的小额补贴，这也让许多用户转向了其他平台。

7天的充100返100活动已经能看出神州专车的疲态。再换一个角度，只做7天的活动也可能是由于其以目前仅仅3万辆的规模，如果诱导用户集中充值越多，用户量短期大量上升，会导致其没有充足的车源进行服务，用户等待的时间会大大加长，体验会变得很糟，而其根本无法再短期内补充大量自有车辆和自有司机来应对这种状况，简言之，充的越多会死的越快。这是伪共享经济必然会出现的问题。

即使它一直热衷于营销，即使它很喜欢撕友商，然而在共享经济的大潮下，想要在专车市场占有一席之地的话，恐怕不仅仅需要的是有钱烧，还要有符合社会趋势的商业模式，这一点，神州专车需要早点想清楚。

现实很残酷，“吹牛”需谨慎。