北京车展火热进行，但与往年不同，因为众所周知的原因，车模不再是热门话题，汽车与互联网的结合被热炒，加上正在进行的GMIC大会，互联网+汽车的风头正盛。

互联网这些年的发展非常快，物联网技术也得到了真真切切的进步，加上无人驾驶技术被大众接受，汽车的新时代正在到来。可是，事实果真如此乐观吗？

看看中国的汽车销量和保有量巨大，虽然已经是世界第一，可高处不胜寒，整个汽车行业的增速下降甚至有所回落早已经发生，到处的堵车更是让驾驶成为了高成本的生活方式，更为严重的是，中国经济大环境造成的环保需求与拉动经济之间的矛盾，汽车行业首当其冲。

很多人看好新能源车，特别是电动汽车。不过，电动汽车真的可能降低环境污染吗？可能未必。不管是汽车燃料用油还是天然气，或者是电池，都在消耗能源，转化率高低之外，谁也不能摆脱对环境的污染。所谓的新能源车降低的只是汽车使用地，或者是大城市的环境污染程度，而这种污染却转嫁给了电力生产地区及电池回收场地。大城市的热衷电动汽车，实质上是一种环境污染的转移，并非是环保之道。

同理，车模本无罪，再漂亮的车模也都是养眼的，即便有些暴露，也都是在世俗的眼光中，如果我们将目光多对准汽车，车模怎么会喧宾夺主？取消车模，或者规定车模的着装长短，可能让车展人流减少一点之外，不会对汽车行业和人们的欲望造成哪怕一点点的损失。

不管是被镜头对准车模，还是车展上取消车模，都根本不是问题的核心，也从来不是车展的主题。媒体因为吸引眼球的需要，过多的报道车模，那些厂商也为了吸引媒体的眼光，所以才让车模越来越暴露。说到底，车模问题只是整个社会追求眼球经济的缩影，并非是车展的呈现。

中国的汽车使用正在进入平常期，人们会用更平和的眼光看待开车这样的事情，拥有一辆汽车甚至豪车，都不会被认为事关体面，开车只是出行的一种方式。在欧洲，很多人说起，一些人经常野蛮停车，甚至用车头将前面的汽车向前顶，从而给自己腾出一个车的位置。如果是在中国，这种行为肯定会被“爱车”的主人咒骂，可在将汽车只是视为简单工具的人们眼中，这种行为可能已经司空见惯。

随着时代的进步，拥有汽车的人越来越多，开汽油车还是电力车，车展上有车模或者无车模，买车开车或者自行车地铁，都会变成平常的事情，不会再引起我们的注意，那时候的汽车消费才是中国人的日常生活，也才是中国汽车工业正常化的标志。

如今，没有了车模，厂商就请来明星捧场，目的还是要吸引媒体的眼球，政府鼓励新能源车，大大小小的车厂就生产电力车，也不管实际社会接受程度与可用性，这样的车展，仍然是不正常的车展，只是一次炫富的舞台，也是厂商斗嘴的阵地而已。

中国的汽车工业走过了浑浑噩噩的三十年，市场换技术变成了一场梦，如今想从头再来都不可能，眼看着高铁、大飞机的崛起，整个汽车行业依旧挣扎在品牌建设的边缘，如此背景下的车展除了用车模来吸引公众之外，还能靠什么？