1月19日，由北京市地铁运营有限公司运营技术研发中心主办，北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心承办的“北京地铁盾构隧道养护维修技术交流研讨会”在北京交通大学举行。

本次研讨会邀请了北京交通大学张顶立，交通部科学研究院王华牢等专家参与。参会单位包括：北京城建设计发展集团股份有限公司、北京市政设计研究院、北京东方雨虹防水技术股份有限公司等。

行业交流 拟订盾构隧道维修标准

近年来，随着盾构隧道的不断使用，以及自然环境的变化，盾构隧道管片裂缝、变形、掉床剥离等病害逐渐显现出来，危害结构安全。

事实上，运营中的盾构隧道的病害修复，受到时间、空间、施工条件的限制，对施工时间和施工工艺要求严格。而国内目前还没有系统的病害修复方案和文件规定。北京市地铁运营有限公司和北京交通大学隧道及地下工程实验研究中心联合开展《基于初始损伤的城市盾构隧道病害演化机理及维修养护标准研究》课题的研究工作，拟针对北京地铁盾构隧道的各类病害，开展盾构隧道养护维修标准的系统研究。

随着不断的发展，市场上出现了多种新型加固的材料和工艺，其中不乏性能良好的加固材料，如卡本复合材料（天津）有限公司的新型加固材料。本次“北京地铁盾构隧道养护维修技术交流研讨会”旨在组织业内新型加固材料厂商和加固行业专家，共同探讨，最终形成《北京市地铁运营公司盾构隧道养护维修标准》。

探讨新型材料和技术 卡本研讨会上备受瞩目

在19日的研讨会上，北京城建设计发展集团股份有限公司、北京东方雨虹防水技术股份有限公司、卡本复合材料有限公司等相关行业公司，结合自身产品，进行了会议分享与现场答疑，并且根据工程案例，进行了盾构隧道加固方案的探讨。

会上，卡本复合材料有限公司的内容分享与案例分享，获得了与会人员的重视。卡本复合材料有限公司就盾构隧道经常出现的管片裂缝、掉块、道床剥离以及渗漏水等病害，进行了相关病害修复产品的介绍，包括：芳纶纤维加固方案、裂缝注浆修补、碳纤维网格新技术加固、水下环氧灌浆料的介绍。

芳纶纤维加固具有抗冲击、抗动荷载耐腐蚀、耐老化的特点，同时具有良好的韧性、绝缘性能；在某地铁一号线某区域的加固工程和北京会城门桥墩柱加固中，曾得到大量应用。在裂缝注浆修补，适用于混凝土内部蜂窝、疏松等缺陷的补强注胶修补，固化后具有良好的韧性和抗冲击能力，广泛应用于桥梁、隧道等裂缝的加固修补。

样本案例成《标准》最可靠的信息依据

卡本复合材料有限公司结合曾经做过的地铁道床脱空案例，对产品做了进一步的介绍，对加固方法进行了说明，对今后盾构隧道的病害修复，进行了有益的案例探讨；得到了与会专家的一致认可。

在卡本复合材料有限公司提供的案例中，某地铁一号线的某区间，隧道道床均与管片发生了不同程度的脱离，最大裂缝12mm；列车行驶时钢轨噪音严重；轨道的水平三角坑超限13处。针对该情况，使用了卡本某型号环氧浆液，采用深层次注浆方法，从而在根本上解决盾构与管片间开裂渗水渗沙的问题。

同时，使用该工艺进行修复，具有施工简单，作业时间短的优势；并且由于浆液渗透性好，与原混凝土基面的黏结强度高；浆液在动荷载作用下固化后不产生收缩，具有极大的便利性。

该工程实施的深层注浆的工艺流程如下：确定孔位-钻孔-清孔-埋管封缝-侧沟注浆-道心一次注浆-道心二次注浆-道床清理。

会上，与会单位均根据自身的经验和技术，进行了针对盾构隧道病害修复的方法探究和产品分析，相信在不久的将来，地铁盾构隧道病害修复的相关规定能够进一步完善，相关的修复技术和产品，能够保障地铁盾构隧道的安全。