尽管库克时代的苹果光景已大不如前，但苹果依然是世界上最大的科技公司，也拥有最受关注的电子消费品牌。正是因为此，已多次访华的库克近日到中国的行程依然备受瞩目——这是其他外企CEO得不到的待遇。

今天，库克突然造访共享单车公司领域的“滴滴”ofo，就引发各界关注。

如果大家还有印象，应该记得去年5月的这张照片：

当时，库克到访中国，与滴滴总裁柳青一起乘坐滴滴车前往滴滴公司，之后，苹果宣布10亿美金投资滴滴。因此，这一次库克大叔到访ofo、ofo CEO戴威陪同，就难免让人心生遐想，这是不是苹果要投资ofo的节奏？

至少有这些理由可以佐证苹果投资ofo的可能性：

1、共享经济不是中国原创，城市公共自行车不是中国原创，但是基于手机App的共享单车却是中国原创，一年的时间，共享单车已经遍布中国主流城市的核心地段。小黄车、小橙车、小蓝车……遍地。

就像当初苹果投资滴滴一样，这是它第一次投资O2O或者服务类公司，与其核心业务关联不强，但谁都知道这是未来，库克继续进行各种尝试，并且，与滴滴所处的共享出行市场滴滴是Uber的跟随者不同，共享单车市场的独角兽和引领者，目前只存在于中国。

2、2015年库克访华时就说过：

“有些人对中国经济有些担忧，但我们不会，我们将继续在华投资，并且只做长期投资”。

因此滴滴不会是苹果的最后一桩投资，并且从标的物来看，ofo最新一轮融资才到4.5亿美金，苹果如果投资，金额不会达到10亿美金级，相对于滴滴投资而言，只能算小钱。

3、苹果 2016 年第四季度财报显示，该公司的现金或有价证券储备已经达到 2460 亿美元，它非常非常有钱，然而它并没有在无人车、人工智能这样的前沿科技上大力投资，

4、iPhone等核心业务表现疲软亟待iPhone 8来拯救（这要等半年），苹果又拥有大量现金流，投资获取收益就成为一种必然的选择。许多公司主营业务增资乏力时都会通过投资来确保公司资金的整体收益率，比如人人网就是最极端的例子，这个公司的社交网络业务已没多少市场，但其掌门人陈一舟在资本市场投资却给公司赚了不少钱。

5、投资ofo等其上市之后套现，不失为一个避税途径，事实上苹果过去一直被指在处心积虑地避税，当然这是企业正常行径，无可厚非。

6、当苹果投资滴滴时有人说是为了推广Apple Pay或者布局智能汽车，事实证明这是YY，因为苹果不需要通过投资一个业务来推广一款业务，并且Apple Pay在中已经遭遇惨败，没有逆转机会。

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今天，ofo宣布日订单突破1000万单，成为淘宝、滴滴和美团之后，第三家日订单破千万的互联网平台（去年底，饿了么宣传是日订单逼近千万），尽管这与无押金骑车和免费骑行宣传有关系，但ofo率先迎来了这个里程碑结点还是对其市场优势有一定说服力的。尽管摩拜单车最先在城市发力，但从校园走出来的ofo凭借着强悍的攻击力，在去年启动百城战略之后以“一日一城”的速度进入35个城市，今年将进入100座城市，其在多个城市投放数量均超过1万辆，整体数量超过100万辆，ofo在城市覆盖数、单车投放量已经呈现出领先。有人说其产品故障率高，没有GPS，这些只要花钱都可以在第二代、第三代产品中解决。

8、ofo已有的投资方有滴滴以及滴滴的投资方金沙江等投资机构，苹果也是滴滴的投资方，因此其投资ofo的可能性就更大了。

9、ofo已经启动全球化战略，并进入美国市场，在硅谷的一些地方已经进行了单车投放，不久之前，ofo还亮相美国潮流科技展会SXSW（西南偏南音乐节）。因此苹果投资一个即将进入自己大本营、同时又想全球化的公司，就显得更合情理16了。

10、这一点理由来自于虎嗅：

ofo所代表的低碳出行理念也与苹果倡导清洁能源、“绿色Apple”的战略吻合。库克早在2015年就提出要与合作伙伴在中国建设2000兆瓦的清洁能源项目，计划于2020年完成，并且也在去年投资了一些清洁能源的项目。

正如大家预期，ofo对于苹果投资的询问的回应是：没有。不过，这种回应看看就好了，还是等时间给出答案吧。