日本丰田汽车公司称，它已完全剥离了它所持有的美国电动汽车公司特斯拉的股份，结束了双方持续4年联合开发电动汽车的资本合作。

丰田发言人酒井良（Ryo Sakai）称，这是对公司投资定期评估的一部分。他表示，“我们与特斯拉的合作开发关系在不久前结束。鉴于双方在这一领域一直没有新的进展，我们认为是时候出售剩余股份了。”

丰田一直在持续不断地开发氢燃料电池汽车。氢燃料电池是日本政府大力支持的技术。但是，特斯拉CEO伊隆-马斯克（Elon Musk）对燃料电池嗤之以鼻，称它是一种“非常愚蠢的选择”。我们有理由相信，丰田对燃料电池业务的重视及其对电动汽车的忽视，可能是舍本逐末的做法。在2015年和2016年，丰田在美国每个月仅售出了大约40辆Mirai氢燃料电池汽车，这可能是因为它在美国只有35个商用氢燃料站。

在过去，特斯拉还与丰田和戴姆勒合作，为梅赛德斯-奔驰B级运动旅行车生产动力传动系统。后来，戴姆勒也与特斯拉分道扬镳，开始专注于开发自己的电动汽车。

早在2013年10月，丰田董事长内山田武就曾说过：“丰田之所以没有推出重要的纯电动汽车，是因为我们不认为该市场有太大潜力。”当时丰田北美区CEO Jim Lentz此前也认为，电动汽车只能适用于部分短距离交通场景，混合动力是更好的替代方案，而燃料电池则将成为最终的环保型动力能源。

所以，丰田一直以来都对纯电动汽车的研发持保守态度。

近年来，随着丰田的竞争对手们纷纷走上了纯电动汽车的研发之路，大势所趋；加之丰田在锂离子电池技术方面取得了突破性的进展，也给了这家公司更足的底气。

事实上，丰田此前也抛售过一次特斯拉的股份，那是在2014年10月。个中缘由，还要追溯两家公司合作的历史。

2012年，RAV4电动SUV上市，到2014年， RAV4电动SUV销量远不及预期，总共售出不到2000台。这辆曾经被认为是可以加深双方合作关系跳板的产品，最后因为其双倍售价和加州区域限售而毫无市场可能性。

而且，因为产品的截止日期卡得非常紧，为了按期交付，这辆车在整体质量上大打折扣。一位购买了RAV4电动SUV的消费者表示，不到两年时间，这辆车上的动力装置、加热器、电力动力转换器都进行了更换。

而且，产品研发过程中，双方的工程师之间也产生了很多碰撞、摩擦、甚至是相互嫉妒，合作难以为继。

多重困境相逼，最终，丰田表示要在2014年停产RAV4电动SUV，并终止与特斯拉之间的电池组供应协议。并称公司未来的发展重心已经转移到了混合动力车和燃料电池车之上。就在那时，丰田抛售了部分特斯拉股份，具体数额不得而知。但这并不意味着二者合作关系的彻底破裂，未来双方将保持在电池技术方面的合作。

如今，已经宣称在锂离子电池技术上取得突破性进展的丰田，而且也有了自己的纯电动汽车战略，翅膀显然硬了，也就不再需要特斯拉了。