8月17日，小黄车ofo宣布进军美国西雅图，这是中国共享单车第一走进美国，拿到运营许可。那么，共享单车在美国是由谁生产的呢？是从中国进口还是在美国就地消化。于是，很多人有个疑问：“要啥自行车”的美国人，现在还造自行车吗？

答案是，曾经把自行车丢一旁的美国人，又开始想重新握住自行车的把手了。美国商人阿诺德·卡姆勒试图想要复兴美国的自行车制造业，而这一想法正好契合了总统特朗普的贸易理念——把制造工作岗位带回美国。

据了解，从20世纪70年代，美国自行车制造业达到史上最繁荣的时期，年产量达1500多万辆。但到了80年代，刚刚改革开放的中国就开始展现出“Made In China”的锋芒。

大量廉价的自行车涌向欧洲和美国两大市场。而与欧洲征收高关税的抵制政策不同的是，美国对这些价格低廉的商品毫无抵抗力。许多自行车制造商甚至支持不征收关税，并且把自行车的生产线直接转移到了海外。此后，美国本土的自行车制造业“一落千丈”。

据彭博新闻社报道，目前美国每年卖出的1800万辆自行车里，几乎全是“中国制造”。在1998年，美国87%的自行车是进口的；到了2000年，这项比例攀升至98%。所以我们几乎可以这样说，美国的自行车制造业死了。现在，卡姆勒想要复活它。

2017年，卡勒姆旗下的Kent公司头颅1000万美元在南加州建厂，130名工人将组装35万辆自行车。而Kent愿意造自行车是因为他们有一个现成的大客户——沃尔玛。据悉，沃尔玛想要把出售国产自行车作为该公司承诺在2023年之前购买价值2500亿美元本国制造、组装或种植的产品的承诺的一部分。

目前，Kent公司的自行车工厂是在赔钱造车，虽然他们的40多个零部件都是从亚洲进口的。而为了总统特朗普振兴美国制造业的梦想，这些伤痛似乎在所难免。