京东CEO兼董事长刘强东接受CNBC采访时表示，相信京东能在5年内超过天猫，成为中国最大的B2C平台。而这一判断的信心来源是京东的发展速度和服务质量：“我们的增速始终快于他们，还因为我们的用户体验总是好于中国的任何一家竞争对手。”

刘强东爆棚的自信心，能够在现实中兑现吗?

从市场份额来看，京东和天猫的差距虽然已经逐渐缩小，但仍然相距悬殊。根据艾瑞咨询的测算，按照总交易额计算，阿里巴巴旗下天猫2016年占据中国B2C电商市场56.6%的份额，京东目前以24.7%的份额位居第二。

但现状到未来的演变中，总是会有变量。对于京东而言，这个变量甚至并不直接在于电商平台。“未来快递只有两家，京东与顺丰”。刘强东曾作出的这一论断。京东自营的物流系统。也正是京东赶超的筹码之一。

物流系统并非仅仅是货物配送，更是背后的供应链和数据。京东目前已经在仓储、配送、运输、售后、安装，甚至是供应链金融上搭建好了一套完善体系。这就意味着商户接入后，无需在自建上述环节，就能凭借这套系统走完供应链的整个流程。

这不仅是成本上的缩减，更是效率上的提升。一些线下零售商大概60天到90天之间，只管理了一万种SKU(库存量)，而京东却管理了200万种在库的SKU，网上销售几千万种SKU。在这种情况下，京东的库存周转率只有30天。

一方面是成本的下降，另一方面是周转周期缩减带来的资金回笼加快，更不用提其它附加的供应链管理服务，这都让京东对于商户而言更具吸引力。尤其是对于那些已经达到对供应链建设有需求的交易规模的企业而言，接入京东的价值是巨大的。可以说，京东物流扩大了物流的概念，而实质上把商流、物流合二为一。

之所以说物流将成为京东坐上B2C铁王座的筹码，在于B2C平台之争，最终是平台上的产品之争。谁能够提供更优质的产品或把控产品质量，谁能够以稳定的商业模式而非短期价格补贴提供更低的价格，谁能为消费者和商户提供更好的体验，谁能做出增强消费者粘性的内容并增加消费者的停留时间，这些就是两个巨头之间的赛点。

而分析下来，天猫除了有新浪微博这个国内最大的内容生产基地从而可以做好内容，更为灵活地顺应新零售趋势之外，在其他方面与京东相比都不具备明显优势。正因为京东啃下了物流个“脏活累活”，才做通了供应链服务。

但这个筹码却并不便宜。

京东自建物流前期投入巨大 2017年才实现正的净利润

刘强东在2016年接受央视《对话》栏目采访时表示：“其实真正花钱的就是仓储。”因为智能化运营物流存在规模效应，加上京东本身的交易量也非常庞大，因此出现了租不到京东所要求的大物流中心的情况。京东的应对措施是买土地建自己的库房，“一年可能上百亿”。