根据乘用车联席会公布的2015新能源车销量排行榜，比亚迪、众泰、吉利、北汽分列企业销量前四名，包括康迪熊猫、比亚迪唐、北汽E系列、众泰云、知豆等车型都创下不俗的单车销量。这些被归为“小微电动车”的新能源车，才是2015年中国新能源车的销量主力。

所谓“小微电动车”，通常指的在原有的A0级车身基础上进行简单的加装三电系统改装而成，是开发成本低、技术含量低、价格低的“三低产品”。但是，小微电动车也有是企业全新开发的电动车，成本较高，技术标准也较高。无论如何，介于低速电动车与全新研发平台之间的廉价小微电动车，确实成了2015年中国新能源市场最大的赢家，也被当作是中国现阶段新能源消费的主要特征。

《经济观察报》记者刘晓林在报道中指出，“小微电动车”的两个品类中，卖得最好的并不都是那些全新研发的技术水平更高的车型。以2015年12月为例，知豆D2的单月销量超过6000辆，康迪熊猫也突破4000辆，同比增幅都在三位数，雄霸销量排名前两位。

事实上，包括知豆在内的微型电动车一推出，市场就引发颇多争议。很多人认为这类车与被称为“老人代步车”的低速电动车质量更接近。虽然2012年6月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确提出“到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时”，但在补贴系统中，仍以80公里为纯电动乘用车的补贴起点。

数据显示，2015年国产纯电动乘用车总销量在13万辆左右，其中廉价小微电动车占据66%的份额。