黄金周假期，朋友圈里看到有人抱怨，用手机做导航不久就没电无法使用，甚至充电的速度还赶不上耗电的速度，不得不退归了原始问路时代。如此情况对于远程自驾简直是“灾难”，可如果换乘的是互联网汽车，可能就是另外一幅光景了，绝对不会如此尴尬。

互联网汽车拉力赛成展示万物互联网大舞台

就在10月9日，全球首场的互联网汽车拉力赛从杭州云栖小镇出发驶向陕西巴山火车站，全程1700公里，使用的汽车是全国首款量产互联网汽车荣威RX5，这款汽车因为内置搭载YunOS智能操作系统，从而拥有独立的智慧大脑，根本无需使用智能手机作为外设，就可以轻松接入互联网，从而人、车结合直达万物互联网时代。

这两年，互联网+汽车的概念非常火热，也有很多企业开始造智能汽车，比如无人驾驶汽车或者智能辅助驾驶等等，但至今还没有一款实现量产。如果我们探究智能汽车步履维艰的主要原因，一个可能是很多汽车好高骛远，将目标定的不切合目前技术实际，一个是将互联网与汽车分隔局面未有打破，还停留在两者硬联合的原始状态，甚至还在用手机作为链接媒介。

与这些概念车不同，上汽和阿里巴巴两大巨头强强联手打造了互联网汽车荣威RX5，在短短的几个月事件已经拥有4万订单，其中2.5万辆已经下线上路，这次直播挑战全程1700公里的浙陕之旅，更体现了这款汽车的技术成熟与质量保证的信心。

据了解，比赛邀请了36位KOL、网红和媒体人参与了本次赛事，并直播真人秀活动，使用魅族手机、无人机、运动相机和智能手表记录展现全程。在比赛过程中，拉力赛活动数据，包括积分排名、驾驶分析数据、驾驶健康度排名、行驶路线、车辆健康度、道路平整度等实事向社会公布，同时，随车还提供关键区域碳排放量热力图、区域交通事故预测图，成为车手与观众的数据参考。

我们看到，整个活动中之所以能够实时公布这些数据，正是得益于互联网汽车实现的人车合一。因为拥有YunOS操作系统，这款自己就能拍照的汽车可以随时记录分析数据，还可以自拍、拍他人、拍他车，让整个活动看起来并非只是人在比赛，实实在在变成了汽车与汽车之间的比赛。

在拉力赛直播中，有车手介绍，“作为一款互联网汽车，车与车之间没有交互可不行，搭载YunOS系统的荣威RX5可以与其他荣威RX5组建车队。并在地图上实时显示位置，这一点作为组队出去自驾郊游的朋友来说是一个非常有用的功能”。

互联网汽车拥有独立操作系统，双盲导航、自主拍照和语音控制实现人车合一

这款互联网汽车与众不同的地方很多，用阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在当时的发布会上所言，从此互联网继PC、手机之后，多了汽车这个重要的新成员，拥有操作系统的汽车有了第二个引擎，汽车有望成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台，世界迎来了万物互联网时代。通过这场拉力赛，让我们看到这一创新平台带来的重要变化。

首先，互联网汽车拥有独立的大脑，就是YunOS智能操作系统，使得汽车不再需要使用第三方上网工具就实现了自主联网，用户可以自由操控。比如，最直接的影响就是导航不再需要看手机，车辆自带的地图已经与车融为一体，甚至可以结合车辆的行驶速度、方位等等进行自动有意识的调节地图尺寸和视角，自动的调节匹配比例放缩，也不用再担心手机耗电问题。

此外，互联网汽车更有自己的眼睛，可以实现双盲导航。我们知道，在陕西有世界最长的双洞高速公路隧道，秦岭终南山公路隧道双洞共长36.04公里，GPS导航在隧道中几乎无用武之地。但是，作为拥有YunOS操作系统的互联网汽车，自身搭载双盲定位系统，它将汽车传感器和系统定位算法融合起来，无论是立交桥下还是停车场，甚至数十公里的隧道内，让车手时时刻刻知道自己在哪儿。

人与汽车的交互最好的方式是语音，这已经是行业共识。在万物互联网时代，语音已经成为互联网的第一交互方式。车手们在整个拉力赛过程中，都可以自由的与汽车实现对话，感受到汽车是自己的伙伴，而且，随着交流的深入和持续，汽车对人的理解越来越深刻，甚至有了温度和感觉，车越来越聪明和理解车手，车手对汽车也有了更清晰的把握，这是以前的任何传统赛车和拉力赛都无法做到的。

随着数万辆互联网汽车的加入，汽车已经作为一个独立的智能硬件进入到了万物互联网世界，拥有了与PC、手机同等的地位，将由此成为更加重要的互联网服务平台。这次史无前例的以第一视角完整记录的互联网汽车拉力赛，既是一次最真实的互联网化的生存挑战之旅，也是未来全新的出行方式的大展示。智能的万物互联网时代，已经开启。