1月19日，乐视网公告称，自2016年以来，公司通过向贾跃亭控制的关联方销售货物、提供服务等经营性业务及代垫费用等资金往来方式形成了大量关联应收和预付款项。截至2017年11月30日，上述关联方对上市公司的关联欠款余额达到75.31亿元。

背负着各路大量欠款，虽然曾明确发声要还钱，但贾跃亭仍然一直滞留美国埋头造车，回国还钱遥遥无期。但近日在美国，贾跃亭却真的还清了账。

据《界面新闻》报道，贾跃亭旗下法拉第未来在美国拉斯韦加斯所欠的债务已经偿还。

法拉第未来所属物业LDA证实，法拉第未来已经偿还了拖欠的工程承包商AECOM的款项，而且是全部欠款——“他们全部付清了”。

此前2016年4月，法拉第未来在当地启动了建厂计划。据当时媒体报道，投资达10亿美元。2016年11月，该工程因欠款导致项目停工。承包商AECOM 5900万美元的工程款也始终拖欠，引发争议，当地政府也斥责贾跃亭和法拉第未来在搞庞氏骗局，不再予以支持。

此后有媒体称，现场探访该工厂一直未出现开工迹象。这使得外界对贾跃亭造车持怀疑态度。

“我们的确拿到了一些钱。”今年1月初，一位法拉第未来的北美人士表示，“但是却无法证实金额有没有传言中的10亿美元那么多。”

2017年11月初，贾跃亭在洛杉矶接受采访时称，“目前首要任务是完成FF的A轮融资，暂时还不会回国。因为债务纠纷会涉及我，可能会对我产生限制出境和高消费的影响。一旦回国之后又来不了美国，FF的融资就没戏了，就垮了。”

此前贾跃亭曾承诺会在2017年底实现FF91的量产。不过该承诺并未实现。

2018年1月初，在美国CES消费电子展附近，贾跃亭旗下的团队向部分媒体展示了一辆FF91的样车。

与此同时，国内再次出现乐视供应商讨债现象，有供应商代表称，乐视共欠18家供应商3000万元人民币债务。

至于法拉第未来的造车计划何时重新启动，目前仍依旧扑朔迷离，有说法称最快会在1月底恢复，但还看不到任何迹象。

贾跃亭为何只在美国还钱?对此还是众说纷纭。有人认为，是因为贾跃亭在国外的欠款相对较少，所以容易还清，而且贾跃亭立志在美国造车，所以要通过还钱，来为自己树立信誉，营造一个相对宽松的创业环境。