据报道，中国移动通信集团有限公司全资子公司中移资本控股有限责任公司与中国南方航空集团有限公司签署《股权转让协议》，以15.58港元/股的价格协议受让其持有的中国民航信息网络股份有限公司1.466亿内资股，约占总股本的5.01%，成为中航信的股东。

也就是说，中国移动受让了南航股份，入股了中航信。如果“中航信”你不知道，那么，对于经常出差的人，应该知道“航旅纵横”。

中航信是中国民航信息集团旗下的重点企业，中国航空旅游业信息技术解决方案的主导供应商，提供航空旅游业全价值链信息技术服务解决方案，满足行业参与者进行电子交易及管理与行程相关信息的需求。中国航信是全球第三大GDS（航空旅游分销系统提供商），拥有全球最大的BSP数据处理中心。

中航信旗下的“航旅纵横”是中国航信官方推出的唯一一款民航出行服务软件，是目前国内最权威、功能最强大的民航信息服务产品，为用户提供全方位民航出行信息服务，是为数不多的全五星评价APP。

我们先得看，南航为何要甩卖中航信的股份。其实，南航与航旅纵横闹翻不是一天两天了。在2018年4 月 20 日晚七点，航旅纵横下线南方航空在线值机功能。

在这个“航旅纵横”软件上，国内的航空公司可能只有南航的飞机办不了值机，也就是无法在APP上办理登机牌和选座位，这几乎等于是退群了。

此前，如果你在航旅纵横里面办了南航登机牌，那么，你到了机场就无法通过南航自助机打印出来，比如去柜台排长队，恶心你！后来，连这个颜面也不要了，直接封杀！

当然了，被封杀的也不仅仅是航旅纵横，也包括飞常准、携程、飞猪等等，大家是一视同仁。可是，中航信的航旅纵横不一样啊，毕竟南航在其中有不小的股份，这是逼急了连自己人都不放过。

如今，南航只能通过自己的APP或者短信微信办理，第三方渠道全部关闭，彻底与第三方信息平台决裂。

根据南方航空的说法，之所以要封杀第三方应用，主要是考虑到这些平台值机无法做到航班安全，后来又说是因为信息安全，总之，行业人士大多认为，南航此举只要还是为了自己的直销业务。数据可以看出，航空公司的APP使用率大大的低于这些平台，长此以往，话语权将会丢失，这与此前航空公司和携程等平台的斗争一脉相承。只是，南航一直做出头鸟。

不久前，南航更是宣布准备一年后退出天合联盟，准备单打独斗了，这家亚洲机队最大的航空公司铁了心要抛弃朋友圈，没有谁能拦得住。

公告显示，减持中国民航信息网络部分股权之后，南航集团将直接及间接持有268555000股中国民航信息网络内资股股份，占中国民航信息网络于公告日期已发行股本总数约9.18%，南航集团不再为中国民航信息网络的主要股东。交易完成后，南航集团及其联系人将不再为中国民航信息网络的关连人士。

从这个角度来看，南航卖掉自己在中航信的股份，是顺理成章的。然而，为什么是中国移动接了盘呢？

按照中国移动的说法，中国移动入股中航信，是全面围绕公司“大连接”战略，拓展主业能力边界，支撑公司转型发展，打造“业务+资本”融合发展新格局的具体举措。中国移动与中航信将以股权合作为纽带，加强央企间的产业协同与合作创新，共同拓展通信与航空信息服务领域的业务融合，在大数据应用、企业信息化、公众客户服务等领域开展合作。

实际上，最近一段时间，随着5G时代的即将到来，中国移动对外投资已经非常频繁，投资中航信也只是其中并不太大的一笔。未来，与中国移动合作以后，我们有望不用装任何的第三方软件，就可以通过手机号绑定来获取航班信息，甚至完成机场后服务，这些都值得想象。