两年前，当菜鸟扬言把中国的物流成本降至GDP的5%的时候，并没有引发太大反响，可能是重量级不够。今年的智慧物流峰会上，马云“主动请求”发言，宣告阿里巴巴和菜鸟将建设国家智能物流骨干网，“5%”纳入到了最新马老师语录。

新零售缺不了新物流，智能物流拥有不一样的高起点

当马云在2016年年底的云栖大会上提出“五新”战略的时候，细心的人们就发现，包括后来最为人所知的新零售在内，“五新”中唯独缺少“新物流”。

从逻辑上看，马云提出的新零售，希望通过互联网，以人工智能等新技术来对商品的生产、流通、销售进行改造升级，做到线上服务与线下体验深度融合，离开物流的升级是不可能的。

要知道，那个时候的菜鸟刚刚成长，但也可以看出阿里巴巴在物流业的宏图大志，“新物流”的缺失让很多人看不懂。

在短短的不到两年的时间里，盒马鲜生迅速崛起，主导引领了一种新零售业态，实现了线下线上的以消费者为核心的融合发展，随之而起的还有“楼上下单门店送货”的新物流模式创新，商超、超市、品牌店、餐饮外卖等等都加入到了新物流协同中来，新零售到了新阶段。于是，继阿里巴巴提出“新零售”概念后，菜鸟又率先定义了“新物流”概念。

马云说，新零售正在蓬勃的改变中国的经济结构，新零售的下一步一定是新制造，企业根据市场、根据客户进行大规模、柔性化、个性化定制，一盘大棋正在打开，新物流的必须提上层面。所以，在新零售成型的今天，马云按捺不住主动请求在智慧物流峰会发言，宣布建设“国家智能物流骨干网”，快递物流企业的新机会来了。

进入2018年，一系列的大动作让人们越来越清晰看到了阿里巴巴和菜鸟在物流上的布局，随着马云宣告“国家智能物流骨干网”的建设，新物流终于落地。

当然，从起点上看，新物流布局开篇就是全球化的，商业模式也是全新构建。菜鸟总裁万霖宣布菜鸟将All In新物流赛道，“菜鸟用5年时间，构建了一张领先全球的智慧物流网，现在，我们迎来了一个新物流时代的开端。”按照曾鸣教授的解释，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流协同网络。

新物流是新制造的基础，智能物流网将大大提升中国制造竞争力

2018年3月，国家邮政局局长马军胜接受采访时说，中国的快递进入了迅猛发展的快车道，达到400亿件，在全世界超过了40%的份额，年均增长42%，中国快递从总量上比美国、日本、欧盟加起来还多。同时，2009-2016年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达国家物流费用占GDP约10%的比例相比还有相当大差距，提高物流效率，降低物流成本成为政府、物流企业与其客户力争实现的目标。

为此，早在2016年7月，国务院常务会议就部署推进“互联网+”高效物流，决心推进以现代信息技术为标志的智慧物流。前不久，有关部门开始力推物流仓储土地使用税、挂车车辆购置税减半，推动取消高速公路省界收费站，还简化物流企业分支机构设立手续。这些举措，都表明，相关部门正在努力提高的交通通行效率，帮助降低物流中的资金成本和时间成本。

中国已经是世界第一的制造业大国，也正在成为了第一消费大国，企业的发展模式必须从粗放型向精细化管理转变。比如，小米说自己的毛利润率将始终控制在5%以内，荣耀总裁赵明更是表示，在中国的手机厂商中基本上都做不到5%利润率。其实，制造业的利润低，很大的原因就是来自高昂的物流成本，不仅仅是销售过程中的渠道运输和快递，还来自供应链中的原材料运输、存储和配送。

事实也证明，自2013年成立以来，作为技术驱动的社会化物流协同平台的菜鸟，与平台自建物流不同，菜鸟主要充当物流网络的“大脑”，通过对线上消费和线下仓储进行整合，连接了300万快递员，3000万平方平仓库，把中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。以历年双11为例，物流订单翻了5.3倍，从2013年的1.52亿到2017年的8.12亿，而签收1亿时间从9天缩短为三成只需2.8天。

双11是一场技术能力输出的社会化协同作战，是新物流发展中的试金石和锤炼机，自动化流水线、AGV（自动导引运输车）机器人、机械臂、仓储智能管理等等大量高科技软硬件得到了充分能力提升，大量的制造业企业因此已经受益良多。我们可以想象，如果商品真的可以国内当日达、国际三日达，人们只需要包裹而不需“冰箱”，很多制造业企业的生产流程都可以重构，运营成本将被大比例降低，利润率提升而更加有足够的资本提升研发投入。

创新是生产力，新零售需要新制造，新制造的基础是新物流，新物流正在快读降低社会化物流成本，也在大幅度的提高效率。商务部2017年8月公布的数据显示，2016年社会物流总费用比上年增长2.9%，明显低于社会物流总额及GDP增速，其中社会物流总费用与GDP比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，比2012年下降3.1个百分点，呈现持续下降趋势。未来，如果物流成本进一步降低到GDP的5%以下，中国制造业就有了更好的转型“中国智造”的基础。

国家智能物流骨干网给物流相关企业带来巨大发展机会

按照马云的计划，菜鸟要全力以赴投资1000亿来建设国家智能物流骨干网，通过智能、协同为制造业创造利润空间。国家智能物流骨干网由国内国际两部分组成，国内要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下，国际上是沿着一带一路打造全球72小时必达。

目前，在国内，依托阿里巴巴新零售“八路大军”，菜鸟提出新物流赛道的整体解决方案，已构建可支撑分钟级配送的新零售物流网络。其中，天猫1小时达等新物流样本，采用去中心化的门店发货模式，给传统物流带来变革。在国际上，吉隆坡已经建设海外首个eWTP节点，菜鸟与马来西亚海关合作，将原有清关效率从1天提升至3小时，将机器人仓从中国带到吉隆坡。

从2018年3月起，菜鸟陆续开通了多条横跨欧亚的电商专属洲际航线，中小企业第一次拥有确定性的洲际航运线路。目前，菜鸟在英国、西班牙、马来西亚等6个国家的数十个重点城市率先实现了五日送达，且送达稳定性超过了98%。对于未来，菜鸟已经宣布了一项未来将在全球多地建立世界级物流枢纽的计划，首批纳入考虑的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，将为东南亚、西欧、俄罗斯等地带来物流大提速。

从成立菜鸟，到推出新零售，到马云宣布建设“国家智能物流骨干网”，一切都在按部就班的筹划布局推进之中。物流与其他行业不同，需要的是互联互通，需要的是每个节点、每条线路、每个组织的密切协同，牵一发而动全身，断一点而毁全局，即便阿里巴巴和菜鸟投资1000亿，也不可能事必躬亲，更不可能大包大揽，所有的物流企业都讲是重要参与者，这些随着中国电子商务而快速成长起来的快递巨头们又迎来了大机遇。

日前，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。这进一步强化了菜鸟与国内主要快递公司的战略协同和业务协同。就中国物流业务的发展态势来看，即便采用了各种新技术，但依然会是重资产重管理的新物流确实需要全行业协同，任何一家公司都不可能自我封闭发展，更不要说还要货通天下。

不仅仅是物流配送等企业，还有各种各样的与物流行业相关的产业都将因此受益。据中国人民大学劳动人事学院课题组统计，2017年阿里巴巴零售生态创造3681万个就业机会，我国电子商务就业人员中有近87%来自阿里巴巴生态。我们可以预测，在菜鸟的数字化物流技术平台上，会有更多的物流独角兽相关产业，比如仓储智能设备制造、包装新材料、劳务管理、航空铁路公路运输等等，都迎来了大发展良机。