新能源汽车年销30多万辆是风口还是死胡同？- 焦点中国网

据中国经济网消息，3月13日工信部部长苗圩接受采访时表示，新能源汽车呈现出高速增长态势，代表着汽车工业产业结构调整的一个方向。但是，作为新能源汽车的代表——电动轿车却一直备受质疑。电动轿车到底是一个风力强劲的风口，还是一条走不通的死胡同?

新能源汽车年销30万辆是风口还是死胡同？

“新能源汽车去年产销30多万辆，今年预计会比去年增长一倍以上。” 苗圩在采访中还表示工信部和各地方政府都将继续加码鼓励政策，使得新能源汽车更好地发展。电车似乎确实是一个无可争议的风口。

电动车之所以受到国家的补贴，资本的热捧，在于它节能环保。但是，从能源角度来看电动车，却有一些争议。我国发电一直以煤电为主，虽然从发电量占比的角度来看，其他发电形式有所上升，但煤电仍然占到65%左右。另外，从能量转化的角度看，石油和天然气都是直接在相关设备中转化，而至少从我国目前情况出发，电动车未必具备清洁环保这个意义。

从能源定价的角度来说，按照传统经济学里的边际成本等于边际收益来定价显然是不适用的。和一般商品不同，电力一旦入网就是完全同质性的。不管煤电、水电还是核电的边际发电成本是多少，用户都是从电网里消费“电力”这种毫无差别的商品，其价格都是一致的，只是说新能源对这个价格的适应可能来自政府补贴而已。电车要真正取得节能环保的效果，从上游的电力到下游的售车都需要补贴，这种模式是否会造成无效率和价格扭曲，仍然有很大疑问。

新能源汽车年销30万辆是风口还是死胡同？

除此之外，电动车的续航里程和充电桩也都是无法逾越的技术问题。目前特斯拉开发出了无线充电装置“免插充电系统”(Plugless Systems)，将于4月发售。但是，这仍需将车辆停在充电板上并充电10小时，这显然对充电问题的解决并没有太大意义。

更为重要的是，电动汽车即使解决了续航里程的问题，也可能仍旧没有效率。

北京摇号，上海拍牌。大城市的限行措施已经反映出了交通拥堵问题的严重程度。根据高德地图1月发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》，在监测的45个主要城市中，大部分城市和地区的交通拥堵都有增无减，南通市是唯一一个拥堵小幅缓解的城市。虽然本月初北京市新能源汽车发展促进中心负责人曾表示，北京市将推出购买纯电动车无需摇号的政策，但回归常识，电动汽车也还是汽车，汽车的增加对交通拥堵问题只会有正向作用。开着发动机堵在路上的电动车，同样也是在毫无效率地损耗能源，同样不是节能而是浪费。