今日，有爆料称，汽车后市场上门保养平台摩卡爱车因暴力裁员引发员工不满，员工在公司楼前拉起“摩卡爱车张炎，还我血汗钱”的讨薪横幅，予以抗议。

有内部员工爆料，摩卡爱车资金早已吃紧，一度连工资都发不出，有员工甚至在除夕当天收到裁员通知。

据中国青年报报道，摩卡爱车在2015年10月22日一次性裁员约50名技师，“有传言称这次要裁掉30%的人”，公司给其中一名技师的理由是“晒单率低、投诉率高”，却拒绝出具详细数据。

摩卡爱车前高管李斐颜(化名)透露，摩卡爱车此前融资已经烧得差不多，下一轮融资又遭遇困难，所以先裁员。

摩卡爱车是北京摩卡移动汽车技术服务有限公司旗下专业提供汽车上门保养与轻维修的O2O品牌，2014年8月正式上线，在全国率先提出“轻维修，精养护”的理念。

2015年9月，在创立刚满一周年，已融资千万美金A轮的时期，摩卡爱车CEO张焱宣布”摩卡i车”更名为”摩卡爱车”。

据了解，摩卡爱车在2014年11月完成pre-A融资，融资额1000万元，投资方为复星昆仲资本。2015年2月，又完成1000万美金A轮融资，投资方为鼎晖资本、复星昆仲资本。

2015年5月7日，摩卡爱车CEO张焱，作为优秀创业者受到李克强总理的面见与关怀，是汽车后市场垂直O2O领域唯一获此殊荣的创始人，引发“上门养车”热。

上门养车是新鲜服务，但不是高频服务，需要培养市场和用户，摩卡爱车推广方法便是免费服务。

这种运营方式并不符合资本寒冬下O2O的发展形势，因为企业很快就会发现无钱可烧，进而陷入资金链危机。

据李斐颜提供的数据，摩卡爱车上门保养发动机服务成本就接近200元;最好的时候，日客单量能达到2500单，但90%均为免费单，10%为收费单;这还影响到以提成为主要收入的技师团队的稳定性;此外，摩卡爱车扩张了11个城市，每一个城市的落地费用都不是小数字。

李斐颜曾提醒管理团队，汽车保养不是高频服务，市场氛围和群体都不同，必须通过做好成本控制和每一单服务留住顾客。但建议并未被采纳。李斐颜认为，领导者缺乏互联网基因，“别人说什么是什么，不知道自己想要什么”。

企业说注意到，类似的指责出现在摩卡爱车多位已离职员工口中。

在汽车上门保养领域，摩卡爱车并非倒下的第一家，也并非规模最大的一家：2015年12月21日，上门保养老大哥，曾估值6亿美元、拿下京东、易车1800万美元B轮融资的博湃养车，被曝因资金链断裂而全面终止运营。淘宝数据显示，博湃养车的客单价只有43.25元，转化率只有0.32%。

另据“车事儿”不完全统计，截止至2015年底，包括云洗车、E洗车、嘟嘟喜车、嗒嗒洗车、洗车网、爱洗车、赶集易洗车等在内的11家上门洗车公司宣布倒闭或停止服务。

分析认为，汽车类上门服务之所以难以做起来，主要有以下几个方面的原因：

第一，频率低，转化率低，一旦烧钱补贴不可持续，用户就随时可能流失，加之进入门槛不高，容易被复制，后来者反倒更具优势;

第二，服务落地困难，服务质量难以保证，无论是上门洗车，还是上门维修，都可能涉及一些大型设备，如升举机、洗车机，但国内大部分的小车停放在小区或者路边，场地狭窄、分散，大型设备入场困难，服务质量就难以得到保障，时间成本也随之提高，规模效应难以形成;

第三，重资产模式对资金需求度高，一旦融资停滞，资金链随时可能断裂。要提供上门服务，就要外派更多的洗车工/技师及移动的洗车工具和设备，这里面，员工和物料都是非常重的资产运营，加上前往服务的社区或者办公室等地点时，花费的时间和交通成本，汽车类上门服务就演变成了一个比洗车场、4S店更典型的“重资产运营模式”。

小结：从目前发展态势来看，摩卡爱车不会是最后一个可能倒下的O2O项目，这无疑提醒创业者，要尽早回归理性，并且着力调整方向，将不必要的伪需求引导和折腾统统省掉，不该烧的钱和人力等资源要努力省下，而将主要精力放在资金与成本的使用和管控下，放在扩张速度与线下服务品质的管控下。因为只有活下来才有资格谈未来，才可能修成正果。

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