本月2号有消息称，号称可以载客300人的“巴铁”试验车在河北秦皇岛市开始试车。然而8月7日巴铁在试车后被企业“雪藏”了。

资料来源：前瞻产业研究院整理

作为试验线的北戴河区车站村富民路两侧确实安装了30公分左右宽度的铁轨，总长度约300米，有两个巴铁站台，高度距离地面约2米左右，站台的电子屏上仍显示着“北戴河‘巴铁1号’全球首测”的标语。目前该段道路已被戒严，穿着印有“巴铁”标志工作服的员工把守在道路两端。巴铁一号所在的钢结构建筑已经拉起了遮阳布，整个庞然大物似的建筑连边角处都被用泡沫进行了精心封挡。为什么巴铁只运行了几天就被“雪藏”了，其背后藏着什么样的故事呢？

“巴铁”被雪藏的原因

1、背后涉及非法集资。巴铁和其背后的投资方“华赢凯来”公司，利用巴铁这个尚在测试阶段的试验品，在全国布局数百家分公司，打着地方政府拟建巴铁“PPP”项目的名义，面向公众集资。该公司是一个P2P金融理财公司，一直在吸纳投资人的存款，并承诺高额利息，但其资金链风险很高。而巴铁的设计者却无视这些隐患，向投资人吸纳存款。为什么说华赢凯来是在骗人呢？据华赢凯来内部人士透露，巴铁项目借款方为“巴铁科技发展有限公司”，担保方为“中国建设企业联合集团公司”。据调查，这两家公司都是华赢凯来大股东白丹青控制的公司。一名业务员向记者推销巴铁项目时称，“今天签了，下个月的今天就可以返利息，一年之后就可以还本金”。本金的返还时限可以自己约定，可以1年，也可以2年，其中1年的收益率是12%，2年则可以达到14%。但是《私募法》规定，私募基金管理人、私募基金募集机构，不得向投资者承诺投资本金不受损失或者承诺最低收益。巴铁背后的公司无视法律与资金链的漏洞，承诺给投资人的收益是一个骗局。

2、运营安全问题。首先是“巴铁”如何过桥的问题，北京的桥限高只有4米，长度有300米和距离地面2米高的巴铁是否能够安全过桥？其次，巴铁面临着超重的问题，每辆车加上300人，不会超过公路的限定载重量吗？诸如此类还面临着如何拐弯等等问题。其实巴铁离运营还有很长一段的路要走，依托现在巴铁的技术还不能实现。

最后，其实笔者认为，“投资回报应该放在安全性后面”，巴铁不仅仅受限于技术，而且国内运行的条件是不成熟的，它运行要受城市交通设施的限制，比如高架，桥梁的高度。我们现有城市大部分已经建成，难道为了运行这个巴铁再去重建或者重新规划吗，这会花费很大成本。因此，在考虑投资回报的时候，同时也应该考虑安全性。