作为目前电动车行业的老大，特斯拉正面临亏损。5月4日，特斯拉汽车发布了2016年第一季度财报，财报显示，特斯拉汽车第一季度营收11.47亿美元，高于去年同期的9.40亿美元;净亏损2.82亿美元，与去年同期的净亏损1.54亿美元相比有所扩大。

财报中同时表明，特斯拉将在 2018 年量产 50 万台 Model 3 。目前在受的TESLA Model S 、Model X、Model 3销售情况并不乐观。2015年拿到 4 万多个订单的 Model X，只生产了 507 辆，实际交付的车则只有 208 辆。

将视线转向国内。特斯拉陷入困境，国内老牌汽车厂商跃跃欲动。其中以比亚迪为代表。

对于国人来说，国产汽车由于种种原因被视为是“廉价”、“性能低”、“安全系数低”等的代名词，以负面印象居多。然而通过比亚迪近年来推出的电动汽车，尤其从定价来看，或许国产车企正在试图摆脱这些刻板刻板印象。

截止2015年6月，比亚迪新能源车的销量达到5037辆，成功超越特斯拉与日产，成为全球第一，市场份额达到10%。

在车型方面，目前比亚迪在新能源车的布局是最全面的，它也是全球首家投放新能源专用车的企业，电动大巴K9已经正式服务香港公交，伦敦的51辆单层零排放车也是迄今为止欧洲最大规模的全尺寸公交车队。此外还有像T7、重卡J9、环卫车T8SA等。

此外，作为新能源汽车，影响最大的电池问题，比亚迪的磷酸铁锰锂电池技术已经是世界领先。同时，比亚迪的新能源汽车在安全性、专利化、智能化、交互性方面均有较为突出的表现。

举个例子，数据存储一度是互联网企业重点关注的一个领域。其中，云存储技术因允许人们通过网络随时读取在线文件，而备受关注。但目前汽车厂商大多在意汽车本身的数据收集，而非与用户的交互。

比亚迪则有一个专门的智能手机APP，通过它，用户可以利用自己的智能手机远程检测、控制汽车，并在手机与汽车之间建立一个随时传递数据的通道。

比亚迪“秦”系列电动汽车的电子元器件与比亚迪的后台服务器连接。服务器可以随时接受并收集车辆的发动机、变速箱、胎压、电子设备等的工作状况参数。如果车辆的数据的指标非正常化波动，比亚迪的客服人员就能提前一步告知车主，同时联系附近的4S店。

数据收集工作由镶嵌在车内的20多个处理器组成，每个处理器会在一定周期内记录并得出数据结果，这些结果不会通过用户，而直接进入比亚迪的后台。

目前，包括戴姆勒奔驰在内的国际厂商正在寻求与比亚迪联合开发电动车。比亚迪的“唐”作为进入工信部目录的新能源汽车在全国可享受国家3.5万的补贴并且不用交购置税，在部分将插电式混合动力车型列入新能源汽车行列的城市还可享受地方补贴。如在深圳可享受3.15万元地方补贴，旗舰版的价格可低至21.33万。在智能汽车领域，比亚迪将有更多的机会和更为丰富的想象。

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