大众汽车在排气测试中的作弊丑闻给这家汽车制造巨头和德国制造业神话蒙上阴影。股价的暴跌以及与排气门相关的高达162亿欧元的预留支出，使得该公司在信誉和财务上陷入双重不利的境地。如何绝地反击?大众需要赢得公众信任和市场追捧，而这需要深度转型。

大众全面重组 向电动汽车与自动驾驶转型

据华尔街日报16日报道，大众汽车首席执行长穆勒周四称，打算推出一项名为“2025战略”的全面重组计划，这将成为该公司数十年来最广泛的改革，旨在通过大举进军电动汽车、自动驾驶汽车以及数字化移动服务市场等方式，努力摆脱尾气排放危机的影响。

在全球大规模召回，不断应对各国监管部门的质疑，2015财年净亏损15.8亿欧元……2015年对于大众来说显然是一个“危机年”。从跌倒之处爬起，大众大力发展电动汽车来从社会责任角度填补排气门的大坑，实属必要之举。

早在尾气门之前 大众汽车在欧洲市场份额就已持续跌落

大众所面临的问题也不仅仅是尾气门，大众此前就已经在推出新车型和捕捉汽车行业新风口方面表现得较为迟缓。除了中国市场增长较为强劲之外，大众在欧美市场，尤其是美国市场早已呈现疲软姿态，2014年大众集团在美国的销量同比减少2%。可以说，即便在不出现丑闻的情况下，电动汽车、自动驾驶以及数字化出行这样的风口对于大众来说也具有非同一般的吸引力。

大众此次转型宣言并非突如其来。大众早已推出电动汽车，但在该市场上并不是那么得心应手。2014年年初推向市场的e-Golf电动汽车就由于电池软件可能造成熄火甚至撞车的问题，目前在美国市场上面临召回。这个电动车技术问题连同排气门的信誉问题，无疑都是对大众这次转型的障碍。也正是因为如此，将电动车和混合动力车作为主攻方向，而非“副业”，对大众来说相当必要。

大众早已布局电动汽车 e-Golf命途多舛

大众在电动车市场上很可能主攻中低端车型。早在4月底，大众就已经加入了德国政府振兴电动车市场的计划。根据该计划，政府将提供近10亿欧元的资金对新购电动汽车提供补贴，并在扩建公用充电站网络上进行资金投入。由于该计划将现金补贴的对象设定为售价6万欧元以下的电动汽车，这很可能影响大众在电动汽车上的市场定位。

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这次转型宣言中提出的目标中，电动车与自动驾驶汽车可以归为近期目标，大众的战略方向则在于数字化。2月底在日内瓦举行的“大众之夜”现场，大众首席数字策略官Johann曾表示，大众汽车未来将从车企转化为出行方式供应商，并建立一种跨越品牌的全新数字化生态系统，他为这一远景设立的达成时间为2025年。值得一提的是，Johann曾供职于苹果公司的Mac计算机系统研发部门和特别项目部门，并且担任主管。2015年11月大众将其聘用，也是大众谋求数字化转型的一个先兆。

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