在2015年年底和2016年年初，一大波互联网公司纷纷合并，其中，在线旅游网站携程和去哪儿网合并后，目前发展并没有想象中那么顺利。

6月16日，携程旅行网和去哪儿网公布了2016年第一季财报。财报显示，截止3月31日，携程第一季度净营收人民币 42 亿元同比增长80%，净亏损人民币 16 亿元，同比去年同期的人民币 1.26 亿元亏损大幅增加。

去哪儿网第一季度亏损同比扩大至10.7 亿元。去哪儿公布的截至 3 月 31日的财报显示，第一季度营收人民币 9.9 亿元，同比增长 48.0%。亏损 10.7 亿元同比净亏损 7.01 亿元有所扩大。

携程董事会主席兼首席执行官梁建章先生表示，2016 年第一季度是个很好的开局，营业收入和利润率都获得了良好地增长，“未来，我们将继续对创新和出境游业务加大投入，为长期的可持续发展打下坚实的基础。”

OTA遭航空公司集体封杀

作为产品的提供者，OTA要面临的是旅行社和酒店服务升级的压力。从2015年年底到今年年初，国内9家航空公司宣布与去哪儿网暂停合作，关闭去哪儿网平台上的旗舰店，理由是抗议平台上机票代理商的违规操作。

就在本月月初，继在各大航企“封杀”哪儿网后，南方航空决定从7月1日起执行新的销售政策，大规模挤压代理商的利润空间。

从去哪儿发布的财报来看，今年一季度已经体现出机票业务受到影响，总机票量环比下降。2015年Q4机票以及机票相关收入为5.966亿人民币，同比增长91.2%;Q3该季度机票以及机票相关收入为6.362亿元人民币(9,820万美元)，同比增长84.7%。

在今天(6月16日)发布的一季财报来看，2016年Q1度去哪儿网机票及机票相关收入同比增长22.1%，同比增速明显低于以往水平，收入环比下降12.3%。

今年3月，国航、海航、南航等航空公司再次联合封杀，要求下架在去哪儿网的所有机票代理产品，一段时间内去哪儿网上的大部分机票来自航空公司官网以及携程的机票资源。

航空公司通过封杀施压，提高直销比例以及降低代理费用，但与此同时自己的销售业绩可能受到影响。近日去哪儿网上已经能重新找到国航、东航旗舰店的机票，虽然海航、南航仍未恢复直营产品及旗舰店，但封杀联盟似乎已经破裂。其中东航在今年4月宣布引入携程的30亿元资金，双方展开合作。

虽然携程等在线旅行网站有自己的旅行社甚至酒店联盟，但在旅游市场，大量的传统旅行社、航空公司、酒店依然是服务的最终提供者。随着这些服务商向线上升级，他们仍将在网络时代占据不可或缺的地位。

OTA困境及未来

作为在线旅游的第一阶梯公司，以携程为代表的OTA(在线旅游代理商)早于1999年就嗅到了在线旅游的商机，发展势头迅猛。。

OTA眼下正陷于两难中，尽管弹药充足，但对于前端用户的争夺，已经蔓延至搜索引擎、电商平台、自营体系等各个领域。旅游产品供应商的价格体系正在被不断颠覆，高利润的盈利模式不再。面对规模和利润的双重考核，一众处于资本市场尖锐目光下的OTA企业有待破解困局。

在线旅游市场已经不仅仅缩在OTA模式的角落里。为满足旅游消费者对旅游信息查询、产品预定和消费等日益升级的需求，各种创新的在线旅游模式如井喷一样，层出不穷。航空公司、海内外旅游局、租车公司、酒店、景区等旅游服务供应商线上渠道开始布局并完善；114电话导航等电信运营商整合资源发力;在线旅游垂直旅游信息搜索引擎也开始异军突起。

未来的中国在线旅游市场应该是一个充分竞争又互相协作的模式。消费者既可以到与携程运营模式一样的艺龙、芒果、途牛等在线旅游网站预订，也可以在去哪儿这样的在线旅游搜索平台上进行价格对比，然后再预订。

同时，在线旅游市场不仅是几大巨头之间的游戏，旅行社、酒店、代理商等也是重要角色。能否提供有效的平台，帮助这些服务商成长，共同做大在线旅游市场，才是互联网巨头们需要考虑的问题。平台化的模式将成为一个方向。

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